|
|
3944504 odsłonPodczas przebudowy Racławickich trolejbusy wykorzystywały baterie trakcyjne. Sieć była zdemontowana.JP
|
|
3945228 odsłonJeszcze była tu stara jezdnia, prowadzono prace remontowe. Trolejbus podczas jazdy na bateriach.JP
|
|
3946435 odsłonNa Lubartowskiej mimo upływu dziesięcioleci kamienice z początku XX wieku nadal wyglądają tak jak kiedyś.JP
|
|
3947228 odsłonJP
|
|
3947260 odsłonWidok na komponenty na dachu.JP
|
|
3948209 odsłonNówka na 158.JP
|
|
3949546 odsłonUrsus na tle terenu, gdzie jeszcze kilka lat wcześniej była zajezdnia trolejbusowa Helenów. W tle wycofany już czerwony Jelcz M121M.JP
|
|
3950553 odsłonMinęło kilka pór roku, nim udało się zrealizować skomplikowaną przebudowę Alej Racławickich i infrastruktury podziemnej. Pod jezdnią znaleziono jeszcze przedwojenny klinkier.JP
|
|
3951239 odsłon3951 na linii 10 tuż po zelektryfikowaniu, wkrótce przenumerowano ją na 150. Na Krakowskim Przedmieściu, 3 Maja, al. Solidarności i Tysiąclecia trolejbus jedzie poza siecią.JP
|
|
3951338 odsłonPoczątek eksploatacji liniowej w 2018 r. Przegubowiec wyprodukowany w Lublinie w zakładzie Ursusa na terenie dawnego Daewoo, a wcześniej - FSC.JP
|
|
3952217 odsłonTrolejbusy tuż przed wprowadzeniem do eksploatacji we wrześniu 2018 r.JP
|
|
3953224 odsłonZ nowym wówczas wieżowcem w tle.JP
|
|
3954340 odsłonPrzebudowa Alej Racławickich w Lublinie zbliża się do końca. Nowe stalowe słupy, pomalowane na ciemnoszaro, z ledowymi lampami, są już ustawione. Zamontowano też częściowo wysięgniki, na których zawieszona będzie sieć. Trolejbusy jeżdżą tędy wciąż na bateriach lub agregacie. A w tle budynek porażony reklamozą.JP
|
|
3955218 odsłonJP
|
|
3956254 odsłonRemont Racławickich i jazda na bateriach.JP
|
|
3957216 odsłonŚwieżo zelektryfikowana wówczas linia 10 po zejściu Warbusa z obsługi linii.JP
|
|
3958524 odsłonTrolejbus jedzie po przebudowywanych w 2020 roku Alejach Racławickich, pod sfrezowanym asfaltem widać jeszcze warstwę kostki klinkierowej - w lewym dolnym rogu jedna żółta kostka.JP
|
|
|
|
|
|
|
