| Ostatnio dodane - Jelcz PR110M |
21391407 odsłonJelcz PR110M #2139 jako jedyny otrzymał wygięte malowanie. Skasowano go w pierwszej połowie 2002 roku.Krzysiek Kwiatkowski22, Grudzień 2009
|
|
21271251 odsłonJelcz PR110M widziany z Wieży Trynitarskiej na ulicy Królewskiej, w zestawie z niezidentyfikowanym neoplanem i Ziutkiem. Ta okolica znacząco wyładniała w ostatnich latach.Krzysiek Kwiatkowski22, Grudzień 2009
|
|
9001231 odsłonNumer 900 w MPK dostają zawsze ciekawe pojazdy. Autobus pochodził zapewne sprzed 1982 roku.Krzysiek Kwiatkowski22, Grudzień 2009
|
|
21391408 odsłonZnakomicie klimatyczny autobus z wolno warkoczącym silnikiem SW680 i tczewską skrzynią S4-95 na licencji ZF skręca w kierunku al. Unii Lubelskiej. Reklamuje on znaną restaurację McDonald's - pierwsza pojawiła się w Lublinie w 1997 roku przy Makro, a dwie następne w kolejnych latach przy al. Solidarności oraz na Krakowskim Przedmieściu.Krzysiek Kwiatkowski30, Październik 2009
|
|
21351243 odsłonReklama Malma - dosyć prowizorycznie naniesiona, co widać szczególnie po ścianie przedniej.Piotr Nodzykowski05, Październik 2009
|
|
21371361 odsłonAutobus z klimatem. W trakcie jazdy słychać było warkotliwy, niski pomruk leylandowskiego silnika pracującego z niskimi prędkościami obrotowymi, przerywany tylko zmianami biegów. Do tego dochodziło skrzypienie poręczy, ciche wycie mostu, telepotanie się wykładzin, całość zaś urozmaicało zachowanie mało sztywnej konstrukcji - tańczące na nierównościach ściany. Każde najechanie na dziurę skutkowało donośnym łomotem wykładzin na całej długości lewej ściany. Dodać jeszcze trzeba bujanie się na nierównościach i znaczną długość - i w ten sposób uzyskuje się autobus dużo bardziej klimatyczny niż Mig.Krzysiek Kwiatkowski20, Wrzesień 2009
|
|
18611562 odsłonJedna z dłużej żyjących peerek. Na czole zestaw obowiązkowy z owych lat - czcionka Times New Roman i logo z herbem. Na burtach też zestaw obowiązkowy - pstrokata reklama.Krzysiek Kwiatkowski13, Wrzesień 2009
|
|
2127960 odsłonKasacja.JP05, Wrzesień 2009
|
|
21271201 odsłonPod koniec eksploatacji jelcz widoczny na zdjęciu był w kiepskiej kondycji - lakier wyblakł, ściany boczne się telepały, poręcze świszczały, a z rury wydechowej wylatywała chmura czarnego dymu. We wrześniu 2002 dokonano naprawy silnika, dzięki czemu 2127 w ostatnich miesiącach eksploatacji mógł się jeszcze wytelepać przy dużych prędkościach i dojeździć do kasacji. Wraz z nadejściem kapen, 2127 został skasowany (pomiędzy lutym a kwietniem 2003). Silnik przetransferowano do 2137, który pojeździł raptem miesiąc dłużej. JP05, Wrzesień 2009
|
|
2137942 odsłonTo już koniec - 2137 był ostatnim jelczem PR110M w MPK. W marcu 2003 wycofano go z eksploatacji. Później przez pół roku stał odstawiony na zajezdni na Majdanie Tatarskim, aż w końcu przeholowano go na Helenów i skasowano. Obok stoi PR110E #766, który pół roku czekał na rozstrzygnięcie swego losu, po czym w końcu wjechał do hali na NG. JP05, Wrzesień 2009
|
|
21351195 odsłonAdmin19, Luty 2007
|
|
21341201 odsłonAdmin19, Luty 2007
|
|
21341304 odsłonAdmin19, Luty 2007
|
|
21341376 odsłonZatrolejbus.Admin19, Luty 2007
|
|
21341337 odsłonOstatnia taka peera. Kasacja w 2002. Admin19, Luty 2007
|
|
21331330 odsłonAdmin19, Luty 2007
|
|
21271342 odsłonKasacja: 2003.Admin19, Luty 2007
|
|
|
|
|
|
|
