Ursus CS18LFT

Parametry: 18-metrowy, 4-drzwiowy, niskopodłogowy, silnik asynchroniczny umieszczony przed tylną osią, sterowanie falownikowe

Liczba: 15 szt.

Lata eksploatacji: 2018-...

3951 159 750

Nowy Ursus CS18LFT na ul. Mełgiewskiej. fot. Jacek Pudło 2018-09-25

ZTM Lublin w lipcu 2017 r. zamówił w ramach projektu unijnego 15 trolejbusów. Przetarg wygrał Ursus, oferujący nowy model - przegubowy Ursus CitySmile 18T. Firma pokonała Solarisa, oferując cenę 34 mln zł, czyli 1,85 mln zł za jeden trolejbus.. Warto dodać, że Ursus nie produkował wcześniej przegubowców. Dodatkowo, model CitySmile, czyli bazowe nadwozie z AMZ Kutno, również nie powstał wcześniej w wersji przegubowej.

Trolejbusy posiadają monitoring, automaty biletowe, klimatyzację i system zliczania pasażerów. Baterie trakcyjne mają pojemność ok. 60 kWh i umożliwiają przejechanie 15 km z uruchomioną klimatyzacją i ogrzewaniem. Napęd zapewnia polskiej produkcji silnik asynchroniczny Emit STD250 o mocy 240 kW, zabudowany przed tylną osią. Elektrykę napędową wykonała warszawska firma Medcom. Zastosowano osie firmy ZF - przednią niezależną RL82EC, środkową AVN133 i tylną AV133/80.

Pojemność wynosi ok. 120 miejsc, w tym 40 siedzących, a 14 dostępnych jest z niskiej podłogi. Siedzenia to Ster New City z lubelskim wzorem tapicerki (szary z zielono-czerwonymi symbolami i napisem "lublin").Pojazdy są czterodrzwiowe. Kabina kierowcy jest zabudowana. W przedniej części znajduje się całkiem sporo miejsc tyłem do kierunku jazdy. Przedział dla podróżujących na stojąco znalazł się naprzeciwko drugich drzwi. W tylnej części, naprzeciwko czwartych drzwi, również umieszczono przedział dla podróżujących na stojąco. Za tylnymi drzwiami nie ma miejsc dla pasażerów, jest jedynie wieża w lewym narożniku oraz zabudowa sięgająca wysokości okien. Zastosowano klimatyzatory ThermoKing 22 kW i okna przesuwne. We wnętrzu znalazł się monitoring. Wyświetlacze wykonała firma R&G.

Pierwsze 4 sztuki zaobserwowano na zajezdni Majdan Tatarski w drugiej połowie maja 2018 r. Pełna dostawa zrealizowana była po przewidzianym w umowie terminie. W czerwcu i lipcu pojazdy przechodziły odbiór techniczny.

Pierwsza publiczna prezentacja wozów nastąpiła 17 czerwca w czasie pikniku komunikacyjnego MPK i ZTM, odbywającego się na placu Zamkowym.

Pojazdy przewidziano do obsługi linii 151 i 161. Pierwsze 4 zadebiutowały na liniach 21 września 2018 r. Od początku pojazdy korzystają z baterii, m. in. na linii 159. Osiągi podczas jazdy na bateriach są lepsze, niż dla solowych Ursusów. Początkowo w trolejbusach występowały usterki, które były stopniowo eliminowane.

Tabela dostaw
Rok Numery Ilość
2018 3944-3958 15
SUMA 15