W 1992 roku Jelcz wprowadził na rynek zmodernizowany model 120M, bazujący na dotychczasowym PR110M. Różnice w nowym modelu nie były duże. Nieznacznie zmodyfikowano ścianę przednią i tylną, poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne, wzmocniono konstrukcję nadwozia. W rezultacie KPNA Słupsk, produkujące dotychczas PR110E, zaczęło produkować trolejbus na bazie 120M. W 1992 r. dostarczono do Gdyni 6 trolejbusów, które otrzymały numery 10161 - 10166.

Wkrótce jednak trudności gospodarcze nowej epoki dały się w znak miejskim budżetom i systemom trolejbusowym. W 1994 r. zakończono produkcję w Słupsku.

3321 z 1994 r. Wyglądem niewiele różnił się od PR110E. Ale uważny obserwator dostrzeże: ściętą górną część przodu, podwyższoną listę boczną, szerszy słupek za kabiną kierowcy, zmodyfikowane okna - wszystkie otwierane, większe klapy za tylną osią, platformę naprzeciw tylnych drzwi do podróży na stojąco, otoczoną poziomą poręczą na wysokości okna. fot. Łukasz Staniszewski

Dalsza produkcja trolejbusów na bazie 120M miała miejsce w Gdyni w nowopowstałym Przedsiębiorstwie Napraw Taboru Komunikacji Miejskiej (PNTKM). Produkcja trwała w latach 1994-2001 i kierowana była głównie na potrzeby własne (39 szt., łącznie ze słupskimi z 1992 r. - 45 szt.). Wykonano też kilka trolejbusów dla Tychów, Kowna i Wilna.

3371 z 1997 r. Przód jeszcze nawiązujący do modelu PR110, ale widoczne już wklejane szyby boczne, nowego typu drzwi.

Trolejbusy na bazie 120M były różnie oznaczane: 120MT, 120MTE, 120ME. Początkowo od PR110E odróżniała je ścięta górna część przodu i mniejsza szyba tylna. Następnie wprowadzono plastikowe zderzaki, a także plastikowe fotele. Zmieniono też wzór wykładzin. Z czasem wprowadzono też wklejane szyby boczne i nowego typu drzwi z wklejanymi szybami. Największych zmian w wyglądzie pojazdu dokonano w 1998 roku – od tego czasu stosowano bowiem nowy przód z panoramiczną szybą i tył z tworzywa.

W wozach zastosowano napęd oporowo-stycznikowy, taki jak w Jelczu PR110E, z silnikiem szeregowo-bocznikowym Elmor.

3335 z 2000 roku. Konstrukcja ta sama co dotychczas, ale wygląd - zmodernizowany.

Gdyńskie trolejbusy 120MT otrzymały początkowo numery 10123-10111. Zmieniono je w 1995 r. na 3305-3323 i 3361-3380. W latach 1999-2000 kolejne wyprodukowane wozy otrzymały numery po skasowanych pojazdach - 3324, 3325, 3327, 3329, 3331, 3334, 3335.

Jelcze 120MT zaczęto zastępować używanymi Mercedesami przebudowanymi na autobusy. Tabor uzupełniały też nowe Solarisy Trollino. Nadwozie Jelczy, szczególnie od dołu, niszczyła już korozja. W 2006 r. skasowano jako pierwszy wóz 3305. Kasacje kontynuowano w latach 2007-2013. Wóz 3321 odremontowano, przeznaczono na historyczny na linię turystyczną i przywrócono pierwotny numer 10121. W 2015 r. sprzedano na Ukrainę do Łucka wóz 3380. Otrzymał tam numer 233, który nosił 2018 r. Wóz przeznaczono na części i nie jeździł liniowo.

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł