|
|
Komora spalania811 odsłonIlustracja ukazująca zawirowanie ładunku w komorze spalania, umieszczonej w tłoku. Silnik D2156. Rysunek pochodzi z książki "Ekspluatacja Awtobusow Ikarus", tłumaczonej z języka węgierskiego.JP
|
|
Silnik D2156937 odsłonWidok od spodu na leżący, 6-cylindrowy silnik. Opis: 1 - filtr oleju, 2 i 4 - korki spustu oleju, 3 - napęd osprzętu, 5 - wlew oleju, 6 - miernik poziomu oleju. Duża tarcza w prawym górnym rogu to sprzęgło.JP
|
|
Układ zasilania paliwem890 odsłonOpis: 1 - dwukomorowy filtr paliwa, 2 - nakrętki do odpowietrzania, 3 - wtryskiwacz, 4 - przewód przelewowy, 5 - przewód oczyszczonego paliwa, 6 - przewód wysokiego ciśnienia, 7 - zawór przelewowy, 8 - przewód z pompy zasilającej do filtrów, 9 - pompa wtryskowa, 10 - pompa zasilająca, 11 - przewód ze zbiornika do pompy zasilającej, 12 - przewód powrotny, 13 - zbiornik paliwa.JP
|
|
Głowica980 odsłonDwucylindrowa głowica silnika D2156. Każdy silnik ma 3 takie głowice. Ilustracja ukazuje kolejność dokręcania śrub głowicy. Musi być ona ściśle przestrzegana, a śruby powinny być dokręcone kluczem dynamometrycznym z ściśle określonym momentem. W innym razie silnik szybko stanie się nieszczelny.JP
|
|
Oś przednia LiAZ A41148 odsłonOś przednia z obręczami typu trilex. Opis: żółty kolor - tarcza mocująca obręcz, zielony - bęben hamulcowy, czerwony - szczęki hamulcowe, niebieski - oś sworznia zwrotnicy, pomarańczowy - belka osi, brązowy - siłownik hamulcowy, granatowy - łożyskowanie koła.JP
|
|
Instalacja pneumatyczna1019 odsłonOpis: 1 - sprężarka, 2 - osadnik kondensatu, 3 - regulator ciśnienia, 4 - odmrażacz, 5 - zbiornik przejściowy 20 l, 6 - automatyczny zawój odwadniający, 7 - czujnik ciśnienia, 8 - zawór czterodrożny, 9 - zawór, 10 - zbiornik 40 l, 11 - zawór odwadniający, 12 - zbiornik 40 l (oś A), 13 - filtr przewodowy, 14 - złącze kontrolne, 15 - zawór, 16 - zbiornik 40 l (oś B - most napędowy), 17 - zbiornik hamulca postojowego 40 l, 18 - zawór hamulca postojowego, 19 - zawór, 20 - czujnik sygnału stop, 21 - automatyczny reduktor ciśnienia dla osi A, 22 - siłownik hamulcowy, 23 - regulator zawieszenia, 24 - dwudrożny zawór hamulcowy, 25 - manometr, 26 - zawór dwudrożny, 27 - zawór elektropneumatyczny, 28 - zawór termostatu, 29 - automatyczny reduktor hamowania dla osi A, 30 - zawór hamulcowy, 31 - sterowanie hamulców, 32 - regulator zawieszenia, 34 - zawór przyspieszający odhamowanie, 35 - automatyczny reduktor ciśnienia dla osi C, 36 - zawór hamulcowy, 37 - siłownik hamulcowy, 38 - zawór hamulcowy doczepy, 39 - 41 - zbiornik 40 l, I - do drzwi, II - hamulce, III - siłownik odcięcia paliwa, IV - siłownik żaluzji chłodnicy, V - sterowanie wentylatora.JP
|
|
Podwozie, człon A - schemat1176 odsłonPośrodku silnik, przy nim - skrzynia biegów, dalej wał napędowy, most napędowy wraz z podstawami amortyzatorów, drążkami mocującymi i podstawami poduszek. Z przodu - oś przednia wraz z drążkami, podstawami poduszek, układem kierowniczym. Ciągnące się pośrodku kratownicy drążki biegną od wajchy w kabinie do skrzyni biegów.JP
|
|
Wtryskiwacz981 odsłonOpis: 8 - dopływ paliwa wraz z filtrem, 6 - wyjście do przewodu przelewowego, 9 - korpus, 14 - iglica.JP
|
|
Most napędowy - przekładnia główna1130 odsłonPrzekładnia główna osi Raba 018. Koło zielone to koło napędzające, a czerwone - napędzane. Na żółto - mechanizm różnicowy.JP
|
|
Raba 018 - zwolnica w piaście1272 odsłonPrzekrój przez piastę. W cylindrycznej tubie znajduje się przekładnia walcowa, drugi stopień przełożenia mostu napędowego.JP
|
|
Miech pneumatyczny964 odsłonPoduszka zawieszenia. Opis: 1 - podstawa, 2 - powłoka, 3 - trzpień, 4 - osłona, 5 - odbój, 6 - górna pokrywa.JP
|
|
Oś przednia LiAZ A41282 odsłonRysunek osi wraz z fragmentem kratownicy podwozia. Opis: 1 - poduszka zawieszenia - na rysunku niespotykany miech dwufałdowy, 2 - podstawa poduszki, 3 - drążek reakcyjny, 4 - uchwyt.JP
|
|
Regulator ciśnienia1022 odsłonZ pozoru bardzo skomplikowany, w rzeczywistości dosyć prosty w działaniu. Zadaniem regulatora jest utrzymanie ciśnienia w dopuszczalnym zakresie. Dopóki ciśnienie jest niskie, zawory tworzone przez metalowe blaszki i sprężyny są utrzymane w takiej pozycji, by regulator dopuszczał powietrze do ze sprężarki do zbiorników. Gdy ciśnienie jest za duże, odpowiednie sprężyny normalnie blokujące zawory uginają się i powietrze uchodzi do atmosfery. Ujście powietrza jest w dolnej części regulatora i konstruuje się je tak, by odpływający nadmiar ciśnienia wyrzucał wraz z sobą drobiny wody, gromadzące się u dołu regulatora w razie nadmiernej wilgotności powietrza w instalacji.JP
|
|
Kratownica1538 odsłonJeśli ktoś chce budować model ikarusa, to ten schemat z pewnością okaże się przydatny.JP
|
|
Sterowanie drzwi1130 odsłonOpis: 1 - ramka, 2 - dzwonek, 3 - przekaźnik elektryczny kontrolki otwarcia drzwi "na żądanie", 4 - sterowanie, 5 - filtr powietrza, 6 - siłownik, 7 - przycisk awaryjnego otwierania, 8 - zawór spustu powietrza, 9 - zawór elektropneumatyczny.JP
|
|
Alternator887 odsłonNa zdjęciu dwa alternatory napędzane w ikarusie dwoma paskami klinowymi, napinanymi przez osobną rolkę napinacza przykręconą do bloku silnika.PKM&WPK
|
|
Pompka obiegu wody751 odsłonInaczej: pompka centralnego ogrzewania, kiedy pracuje słychać charakterystyczne buczenie.PKM&WPK
|
|
Lornetka863 odsłonZawór czterodrożny, ważny element układu pneumatycznego. Rozdziela powietrze ze sprężarki do czterech zbiorników powietrznych. Ukryty jest pod podłogą, w okolicach siedzenia kierowcy.PKM&WPK
|
|
Rozrusznik743 odsłonElektrycznie sterowane urządzenie rozruchu silnika. Jeżeli ulega awarii, pogotowie techniczne zwykło przed holowaniem tłuc w niego młotkiem, aż do pożądanego rezultatu.PKM&WPK
|
|
Sprzęgiełko wentylatora837 odsłonUrządzenie służące do uruchamiania/sprzęgania wentylatora, sterowane przez tzw. czujnik wentylatora po osiągnieciu odpowiedniej temperatury cieczy chłodzącej. PKM&WPK
|
|
|
|
