| Ostatnio dodane - MAZ 203T |
3840994 odsłonDrugi dzień na linii w kwietniu 2010 r. i budowa wieżowca na Zana w tle.16v%09, %657 %2010
|
|
3840977 odsłonW 2010 roku można było się spodziewać, że 15 nowych trolejbusów, które trafi do MPK na wiosnę następnego roku, poprawi wizerunek tego środka transportu. Później, zgodnie z oczekiwaniami, rzadziej padały argumenty o szpeceniu miasta przez trakcję i tamowaniu ruchu przez elektryczne pojazdy, o co oskarżano powoli jeżdżące Jelcze.JP%19, %849 %2010
|
|
3840892 odsłonŁadny trolejbus i niezbyt piękna pajęczyna.16v%18, %672 %2010
|
|
3840953 odsłonW 2010 r. można było się zastanawiać, czy być może będzie 15, 26 lub 30 kolejnych takich trolejbusów. Jednakże w późniejszych przetargach wygrywał Solaris lub Ursus i skończyło się na jednym, prototypowym MAZie.JP%09, %931 %2010
|
|
38401044 odsłonPech prześladował MAZa. Pierwszego dnia na linii zgubił przedni, prawy kołpak. Drugiego jeździł już tylko z dwoma na tylej osi i miał problemy z wewnętrznym wyświetlaczem.16v%25, %540 %2010
|
|
38401174 odsłonCiężko było ogólnie ocenić #3840, gdyż był tylko prototypem. Miał wiele zalet ale i wady. 16v%24, %600 %2010
|
|
3840794 odsłonW 2010 roku trzeba było przyznać, że nadwozie MAZa prezentowało się bardzo dobrze. Niestety, wnętrze w detalach pozostawiało wiele do życzenia.16v%24, %597 %2010
|
|
38401041 odsłonDebiut liniowy MAZ 203T w kwietniu 2010 r. Prototypowy trolejbus kursował liniowo tylko do 2014 r., po czym został odstawiony.16v%24, %596 %2010
|
|
3840971 odsłonMaz podczas oficjalnej prezentacji w kwietniu 2010 r. Ludzie pewnie zastanawiali się, co to za wehikuł jeździ na 156 i dlaczego nie zatrzymuje się na przystanku.Mikra%23, %802 %2010
|
|
MAZ 203T1255 odsłonMaz podczas jazdy testowej w listopadzie 2009 r. Za kółkiem siedział kierowca, który trzy lata wcześniej testował #826.Mikra%03, %611 %2009
|
|
MAZ 203T986 odsłonWedług wielu osób budowa trolejbusów na bazie białoruskiego nadwozia to cofanie się do przeszłości. W rzeczywistości sam pomysł nie wydawał się taki tragiczny. Dało się zauważyć w Mazie pewne przestarzałe elementy, np. lusterka zewnętrzne znane z Jelcza M11, toporna kabina kierowcy na której szyby osadzone były w uszczelkach, pulpit przypominający pilot do telewizora czy też bardzo tandetne wycieraczki. Samo wnętrze na pierwszy rzut oka sprawiało wrażenie dopracowanego czego nie można było powiedzieć o wersji spalinowej, testowanej pod koniec 2008 roku. Kolejną zaletą MAZa wg. opinii pracowników zakładu remontowego była bardzo mocna kratownica. Jednak na jakąkolwiek rzetelniejszą opinię trzeba wtedy było poczekać jeszcze około miesiąca, wtedy to elektryczna wersja białoruskiego autobusu rozpoczęła swoje testy.PM%13, %852 %2009
|
|
|
|
|
|
|
|
