| Ostatnio dodane - Jelcz PR110M |
21391458 odsłonJelcz PR110M #2139 jako jedyny otrzymał wygięte malowanie. Skasowano go w pierwszej połowie 2002 roku.Krzysiek Kwiatkowski%22, %777 %2009
|
|
21271285 odsłonJelcz PR110M widziany z Wieży Trynitarskiej na ulicy Królewskiej, w zestawie z niezidentyfikowanym neoplanem i Ziutkiem. Ta okolica znacząco wyładniała w ostatnich latach.Krzysiek Kwiatkowski%22, %725 %2009
|
|
9001270 odsłonNumer 900 w MPK dostają zawsze ciekawe pojazdy. Autobus pochodził zapewne sprzed 1982 roku.Krzysiek Kwiatkowski%22, %662 %2009
|
|
21391450 odsłonZnakomicie klimatyczny autobus z wolno warkoczącym silnikiem SW680 i tczewską skrzynią S4-95 na licencji ZF skręca w kierunku al. Unii Lubelskiej. Reklamuje on znaną restaurację McDonald's - pierwsza pojawiła się w Lublinie w 1997 roku przy Makro, a dwie następne w kolejnych latach przy al. Solidarności oraz na Krakowskim Przedmieściu.Krzysiek Kwiatkowski%30, %410 %2009
|
|
21351280 odsłonReklama Malma - dosyć prowizorycznie naniesiona, co widać szczególnie po ścianie przedniej.Piotr Nodzykowski%05, %761 %2009
|
|
21371399 odsłonAutobus z klimatem. W trakcie jazdy słychać było warkotliwy, niski pomruk leylandowskiego silnika pracującego z niskimi prędkościami obrotowymi, przerywany tylko zmianami biegów. Do tego dochodziło skrzypienie poręczy, ciche wycie mostu, telepotanie się wykładzin, całość zaś urozmaicało zachowanie mało sztywnej konstrukcji - tańczące na nierównościach ściany. Każde najechanie na dziurę skutkowało donośnym łomotem wykładzin na całej długości lewej ściany. Dodać jeszcze trzeba bujanie się na nierównościach i znaczną długość - i w ten sposób uzyskuje się autobus dużo bardziej klimatyczny niż Mig.Krzysiek Kwiatkowski%20, %836 %2009
|
|
18611608 odsłonJedna z dłużej żyjących peerek. Na czole zestaw obowiązkowy z owych lat - czcionka Times New Roman i logo z herbem. Na burtach też zestaw obowiązkowy - pstrokata reklama.Krzysiek Kwiatkowski%13, %862 %2009
|
|
2127985 odsłonKasacja.JP%05, %442 %2009
|
|
21271244 odsłonPod koniec eksploatacji jelcz widoczny na zdjęciu był w kiepskiej kondycji - lakier wyblakł, ściany boczne się telepały, poręcze świszczały, a z rury wydechowej wylatywała chmura czarnego dymu. We wrześniu 2002 dokonano naprawy silnika, dzięki czemu 2127 w ostatnich miesiącach eksploatacji mógł się jeszcze wytelepać przy dużych prędkościach i dojeździć do kasacji. Wraz z nadejściem kapen, 2127 został skasowany (pomiędzy lutym a kwietniem 2003). Silnik przetransferowano do 2137, który pojeździł raptem miesiąc dłużej. JP%05, %442 %2009
|
|
2137976 odsłonTo już koniec - 2137 był ostatnim jelczem PR110M w MPK. W marcu 2003 wycofano go z eksploatacji. Później przez pół roku stał odstawiony na zajezdni na Majdanie Tatarskim, aż w końcu przeholowano go na Helenów i skasowano. Obok stoi PR110E #766, który pół roku czekał na rozstrzygnięcie swego losu, po czym w końcu wjechał do hali na NG. JP%05, %441 %2009
|
|
21351235 odsłonAdmin%19, %649 %2007
|
|
21341244 odsłonAdmin%19, %649 %2007
|
|
21341347 odsłonAdmin%19, %649 %2007
|
|
21341415 odsłonZatrolejbus.Admin%19, %649 %2007
|
|
21341377 odsłonOstatnia taka peera. Kasacja w 2002. Admin%19, %649 %2007
|
|
21331374 odsłonAdmin%19, %648 %2007
|
|
21271381 odsłonKasacja: 2003.Admin%19, %648 %2007
|
|
|
|
|
|
|
