| Ostatnio dodane - Lublin - Trolejbusy MPK |
74856 odsłonTrolejbusy Jelcz PR110E i PR110T dostarczano do Lublina w latach 1988-1992 z KPNA w Słupsku. Następnie w 1993 doszły używane trolejbusy z Dębicy, z których jeden od razu skierowano do remontu. W 1995-1996 roku ruszyły z kolei remonty trolejbusów z pierwszej dostawy z 1988 roku. W wyniku remontu zamontowano na dachu nowe osłony oporów rozruchowych w kształcie spadzistych daszków. Obudowy takie pojawiły się w widocznym trolejbusie 748, ale również w 751, 753, 765, 767, podobna obudowa z większą ilością kratek znalazła się też na dachu 749, 754, 760, 762, 765, 766. Niektóre z tych trolejbusów, np. 751, wyremontowano w 2000 ponownie, w jego wypadku przeniesiono wtedy obudowy na tył dachu. Ogółem pierwszy z obudowami przeniesionymi na tył mógł być trolejbus 755 w 1997 roku (być może w PR110T przerabianych na oporowe jak 773 zrobiono to wcześniej). Ogółem obudowy przeniesione na tył miały trolejbusy PR110E z numerami 750, 751, 755, 757, 758, 759, 764, 777. Obudowy na tyle dachu pojawiły się też w tyrystorowych PR110T z numerami 771, 772, 773, 774, 775. Przebudowane z autobusów w okresie 1998-1999 trolejbusy 802, 806 i 810 też otrzymały obudowy z tyłu. I na koniec wyjątkowy był trolejbus 764, w którym obudowy wprawdzie były przeniesione na tył, ale w 2003 roku znowu przeniesiono je na środek. Na zdjęciu trolejbus 748 w 2006 roku na zdjęciu ze spadzistą obudową zamontowaną w okresie 1995-1996. Te detale stanowiły koloryt lubelskich trolejbusów Jelcz i pozwalały z daleka odróżnić poszczególne egzemplarze.JP%30, %520 %2026
|
|
769458 odsłonLinia 153 Węglin - Abramowice na dawnej trasie przez Aleje Racławickie w 2006 roku. Wówczas po lewej stała strasząca, niedokończona realizacja Teatru w Budowie. JP%10, %791 %2024
|
|
3949765 odsłonUrsus na tle terenu, gdzie jeszcze kilka lat wcześniej była zajezdnia trolejbusowa Helenów. W tle wycofany już czerwony Jelcz M121M.JP%24, %619 %2022
|
|
3950798 odsłonMinęło kilka pór roku, nim udało się zrealizować skomplikowaną przebudowę Alej Racławickich i infrastruktury podziemnej. Pod jezdnią znaleziono jeszcze przedwojenny klinkier.JP%24, %618 %2022
|
|
3958706 odsłonTrolejbus jedzie po przebudowywanych w 2020 roku Alejach Racławickich, pod sfrezowanym asfaltem widać jeszcze warstwę kostki klinkierowej - w lewym dolnym rogu jedna żółta kostka.JP%24, %617 %2022
|
|
3944690 odsłonPodczas przebudowy Racławickich trolejbusy wykorzystywały baterie trakcyjne. Sieć była zdemontowana.JP%24, %615 %2022
|
|
3946650 odsłonNa Lubartowskiej mimo upływu dziesięcioleci kamienice z początku XX wieku nadal wyglądają tak jak kiedyś.JP%24, %614 %2022
|
|
3947446 odsłonWidok na komponenty na dachu.JP%24, %612 %2022
|
|
3956457 odsłonRemont Racławickich i jazda na bateriach.JP%24, %601 %2022
|
|
3947412 odsłonJP%24, %599 %2022
|
|
3945434 odsłonJeszcze była tu stara jezdnia, prowadzono prace remontowe. Trolejbus podczas jazdy na bateriach.JP%24, %599 %2022
|
|
3953412 odsłonZ nowym wówczas wieżowcem w tle.JP%24, %596 %2022
|
|
3957432 odsłonŚwieżo zelektryfikowana wówczas linia 10 po zejściu Warbusa z obsługi linii.JP%24, %594 %2022
|
|
3955399 odsłonJP%24, %593 %2022
|
|
3948388 odsłonNówka na 158.JP%24, %591 %2022
|
|
3952360 odsłonTrolejbusy tuż przed wprowadzeniem do eksploatacji we wrześniu 2018 r.JP%24, %589 %2022
|
|
3932391 odsłonSierpniowy wieczór na pokrzywionych Racławickich, przed remontem ulicy.JP%24, %584 %2022
|
|
3938355 odsłonJP%24, %583 %2022
|
|
3936412 odsłonJP%24, %581 %2022
|
|
3939341 odsłonJP%24, %580 %2022
|
|
|
|
