| Najczęściej oglądane - Jelcz 120MT |
804781 odsłontyrystorowyAdmin
|
|
805781 odsłon7-letni Jelcz 120MT wyglądał jeszcze całkiem nieźle, jednak rdza zaatakowała konstrukcję nadkoli i trolejbus trzeba było remontować.JP
|
|
833771 odsłonWnętrze podczas montażu.Admin
|
|
835767 odsłonAleja Piłsudskiego wypływa spomiędzy kamienic na Bystrzycę i Park Ludowy. Prawie od zawsze towarzyszą jej trolejbusy. 835 właśnie kończy jazdę na charakterystyce naturalnej załącza hamowanie rezystorowe, tak aby zatrzymać się na tymczasowym przystanku za mostem.JP
|
|
833 835763 odsłonJelcze na pętli w Abramowicach.Mikra
|
|
834757 odsłonTrolejbus w trakcie montażu.Admin
|
|
834750 odsłonTrolleypasem pod górę.JP
|
|
805749 odsłonW 2007 roku wyremontowano plac Bychawski i przesunięto wlot w Młyńską w stronę hali MTL.JP
|
|
808749 odsłon808 w czasach młodości. Z daleka można go było odróżnić od 816 po pomarańczowym kolorze skrzynek na dachu.JP
|
|
805748 odsłonBiały tyrystor świeżo po naprawie średniej przemierza remontowaną ulicę Lipową.JP
|
|
834735 odsłonZielono, czerwono, wesoło. Od 5 maja trolejbusy znowu jeżdżą tą ulicą w obie strony. Poprzedni liniowy kurs miał miejsce 11 stycznia 2004.JP
|
|
817734 odsłonŚnieżne Racławickie.JP
|
|
805726 odsłonPo ukończonym remoncie, jeszcze przed premierą.JP
|
|
803723 odsłonNa niebie śmigłowiec Mi-2 z Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.Admin
|
|
833722 odsłonJeżeli kogoś interesuje, jak 833 trafił do Lublina, to powyższe zdjęcie powinno zaspokoić ciekawość.JP
|
|
817718 odsłonTrudno odmówić elegancji temu odchodzącemu malowaniu.JP
|
|
805714 odsłonTrolejbus w oryginalnym, żółto-czerwono-zielonym malowaniu jakie dostał jako nowy w 1998 roku. Z przodu jeszcze oryginalny napis Jelcz. Na zdjęciu zjazd do zajezdni. W tle LDV z PKS Puławy.Admin
|
|
817714 odsłonW trakcie remontu ulicy Królewskiej pomimo rozkopanej nawierzchni nie zawieszono kursowania trolejbusów i przejeżdżały one w ciekawy sposób przez plac budowy.Admin
|
|
|
833700 odsłonPierwszy dzień eksploatacji.JP
|
|
| plików: 72, stron: 4 |
 |
3 |
|
