| Najczęściej oglądane - Ikarus 280.26 |
1977920 odsłon1977 & 1904 przed przebudową na solówki, w oczekiwaniu na zwolnienie miejsca na hali.JP
|
|
1960919 odsłonWidok na Lipniak.Admin
|
|
2148919 odsłonCzwarte od końca wcielenie 2148. Jak widać po stanie jezdni, kiedyś na drogi sypano mniej soli niż obecnie.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
1965919 odsłonKasacjaPM
|
|
|
1977918 odsłon1977 z brzydko wyblakłym wygiętym malowaniem został pomiędzy październikiem 2004 a listopadem 2005 przebudowany na solówkę. Na dalszym planie widoczne prace ziemne związane z budową ulicy Pagi. Miała ona być alternatywą drogą przejazdu na czas budowy tunelu pod Racławickimi, który jak na razie wypadł z planów budżetowych na najbliższe lata.JP
|
|
2007917 odsłonTo już blisko, to już blisko, ostatni kurs na złomowisko.JP
|
|
1832917 odsłonNawoziły się te Ikarusy z 1983 r. pracowników FSC i odlewni z Czechowa i Czubów. Takie były wówczas główne kierunki podróży - z osiedli mieszkalnych do zakładów pracy. Samochodów prywatnych była znikoma ilość, więc nieraz przepełnione autobusy były jedyną możliwością dotarcia do pracy.JP
|
|
1958915 odsłonOstatni ikarus w wygiętym malowaniu płynie przez morze zieleni.JP
|
|
1961913 odsłonŚwieżo po remoncie.Admin
|
|
1963913 odsłonOrkana przed elektryfikacją.Admin
|
|
|
1907913 odsłonPewnie niewiele osób wie, że po Lublinie jeździ już druga wersja autobusowej linii 52. Pierwsza z nich pojawiła się w 1986 roku i dowoziła ludzi do zakładów na Wrotkowie i Hajdowie jadąc z ulicy Budowlanej przez Kunickiego, al. Unii Lubelskiej, al. Andersa do widocznej na zdjęciu pętli przy ulicy Łagiewnickiej. 52 w takiej formie przetrwało jedynie 4 lata, a obsługiwały ją wozy z zajezdni przy ul. Wojciechowskiej, m.in. przegubowy #1966, którym nieraz jeździł kierowca widocznego wyżej ikarusa. Panu Darkowi i Fafikowi dedykuję tę fotkę.Mikra
|
|
1832913 odsłonTen ikarus dalej już nie pojedzie...Mikra
|
|
1975911 odsłonNa linii cmentarnej.Admin
|
|
1956908 odsłonWłaściwy autobus na właściwej linii.JP
|
|
1907908 odsłonNa składające się w zakręt przegubowce mógłbym patrzeć bez końca. O ile Ikarusy dzięki ostatniej, skrętnej osi robią to w miarę zgrabnie, to Conecta i inne autobusy ze tylnym, stałym mostem muszą nieźle się nałamać. 16v
|
|
1990 2090907 odsłonSpotkanie dwóch ikarusów pod wieżą ciśnień z 1924 roku, wybudowaną przez amerykańską firmę Ulen & Company, która zbudowała na zlecenie władz miejskich lubelską sieć wodociągową.JP
|
|
1968907 odsłonIkarus w niby oryginalnym malowaniu (oryginalne wyglądało tak: http://www.phototrans.eu/14,284255,0,Ikarus_280_26_486.html) pokonuje nietypowy łącznik na środku jezdni, umożliwiający przejazd z Prusa w Dolną 3 Maja. Łącznik ten miał pewnie w zamyśle upłynnić ruch, ale autobus przecinający po dwukroć 3 pasy jezdni, by nawrócić na dwujezdniowej trasie, raczej nie pozwala tu osiągnąć zamierzonego efektu. Być może lepsze byłoby tu zwykłe skrzyżowanie z sygnalizacją - przy okazji możnaby ułatwić licznym autobusom skręt z Solidarności w Dolną 3 Maja.JP
|
|
1978907 odsłonIkarus z reklamą, której wyblakłożółty podkład przetrwał aż do remontu ze skróceniem na solówkę w 2005 roku.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
| plików: 306, stron: 16 |
 |
|
|
|
|
11 | |
|
|
|
|
