Przejdź do strony głównej Lubus

Galeria LuBus

Administracja: Jacek Pudło


Strona główna :: Zaloguj mnie
Lista albumów :: Ostatnio przesłane :: Komentarze :: Popularne :: Najlepiej ocenione :: Ulubione :: Szukaj

Strona główna > Lublin - Autobusy MPK

Najczęściej oglądane - Lublin - Autobusy MPK
2215.jpg
2215674 odsłonJelcz dzielnie walczył tego dnia z 10-stopniowym mrozem.JP
280-8.jpg
2280674 odsłonNawet w takie dni jak Wigilia Mercedes na tej linii jest rzadkością. PM
2194-14-gkm.jpg
2194674 odsłonTonący w mroku końcowy, rozjeżdżony śnieg i blade światło... Zlikwidowany końcowy, obecnie jest tu ulica.JP
2213-18.jpg
2213674 odsłonJelcze M121M od 2002 roku, po naprawach głównych, zaczęto malować w jeden z kilku kolejnych wariantów malowania firmowego lub, tak jak powyższego 2213, w przypadkowe kolory, potencjalnie do wykorzystania pod reklamy. Jak się później okazało, reklamy w starym stylu niemal zanikły na rzecz naklejanych cało- lub półpojazdowych. Nie mniej jednak malowanie wozów w przypadkowe barwy negatywnie odbiło się na estetyce, gdyż przed 2002 wszystkie jelcze i neoplany były w ładnych, jednolitych barwach.JP
2240-44.jpg
2240673 odsłonObjazd.Admin
2250-39.jpg
2250673 odsłonAdmin
2269-15.jpg
2269673 odsłonW tle - architektura lat 90-tych i kawałek wieżowca z lat 80-tych.JP
2228-09.jpg
2228671 odsłonWakacyjny objazd spowodowany remontem Placu Wolności.Admin
2244-15-B.jpg
2244671 odsłonJelcz M121M. W połowie niskopodłogowy, w połowie tak dobry jak zachodnie wozy z lat 90. Silnik taki jak w MANie NL202 - leżący, 6-litrowy D0826, skrzynia - wyjąca ZF 5 HP 500, i tylko most jelczański - MT 1032. Najmniej trwała w autobusie jest kratownica podwozia, ulegająca uszkodzeniom korozyjnym, w szczególności przy nadkolach w wyniku korozji elektrochemicznej występującej w wilgotnym i żrącym środowisku jakie wytwarza sól, którą posypuje się w zimę drogi. M121M remontowano więc podwozia po 6-9 latach, wymieniając przy okazji blachy i odnawiając powłoki lakiernicze.JP
2276-13.jpg
2276671 odsłonMercedesy, jako ciche, komfortowe i niezawodne wozy wyrobiły sobie dobrą opinie w MPK. Do ich wad należą słaba wentylacja (dodatkowe nadmuchy podsufitowe rzadko kiedy funkcjonują) oraz duże spalanie, godne przegubowego autobusu. Jeśli chodzi o ostatni problem - kto wie, może to kwestia złego doboru przełożenia mostu napędowego, albo nieodpowiednich ustawień sterownika skrzyni biegów?JP
2242-MAR.jpg
2242670 odsłonZa drzewami i za jelczem kryje się Zalew Zemborzycki.JP
2279-29-A.jpg
2279670 odsłonŚwieżo po przybyciu z Evobusa prezentował się elegancko.JP
2123-42-gkm.jpg
2123670 odsłonWidok na dwujezdniową trasę ukończoną w 1993 roku i oszroniony las na górkach Czechowskich.JP
2116-18-gkm.jpg
2116670 odsłonNa skrzyżowaniu za jelczem zamontowano w 2005 sygnalizację świetlną. W 2009 roku ulica otrzymała nową nawierzchnię.JP
2253-13.jpg
2253669 odsłonUszkodzony jelcz a za nim aż dwa ikarusy z pogotowia technicznego.Admin
2227-2007-08-31.jpg
2227669 odsłonPlac główny zajezdni autobusowej. Fotożart z wykorzystaniem wyświetlacza.JP
2280-31-2283-09.jpg
2280669 odsłonW duecie z 2283. W tym roku miały rozpocząć się prace związane z budową przedłużenia ul. JP II, ale mimo to pierwsza łopata pozostaje wciąż niewbita.JP
2186-32-gkm.jpg
2186669 odsłonW tle zespół bloków na osiedlu Konopnickiej.JP
2227.jpg
2227669 odsłonNeoplan podstawił się pod dawny przystanek początkowy na Porębie.JP
2256-06.jpg
2256669 odsłonNie do końca ostre zdjęcie najnowszych w 2003 roku autobusów w taborze MPK.JP
plików: 1676, stron: 84 71