| Najczęściej oglądane - Lublin - Trolejbusy MPK |
835961 odsłonBudowa trolejbusu. Konstrukcja z lat 70., produkcja w latach 2000. Na plus współczesne materiały - stal nierdzewna. Widoczne ażurowe profile pasa nadszybia, belki i ceowniki zaokrąglonego dachu, oblachowanie górnego pasa ściany tylnej i okablowanie obwodu głównego w trakcie montażu - przewody łączące odbieraki i komorę styczników.JP
|
|
Skoda 8Tr #112961 odsłonSkoda 8Tr z pierwotnym numerem, namalowanym małą czcionką w kółku. W latach 60. trolejbusy przenumerowano na zakres powyżej 500. Trolejbus #512 pochodził z pierwszej serii z 1955 r.
Ĺšródło: Kurier Lubelski 22.06.1957JP
|
|
Podstawy odbieraków959 odsłonZamocowane na 4 izolatorach do stalowej ramy obrotowe podstawy odbieraków, które trafiły do jednego z trolejbusów 833-835.JP
|
|
770958 odsłonNajmniej zadbany trolejbus w lubelskim MPK mknie po jeszcze nowiutkim odcinku sieci trakcyjnej. PM
|
|
3819957 odsłonCzekamy na to, aż sieć na większości odcinków będzie wyremontowana i trolejbusy będą szybko jeździć. Doczekamy się?JP
|
|
817956 odsłonKolorowo. PM
|
|
781952 odsłonWadą trolejbusów jest fakt, iż w wypadku dużego wypadku utykają one w korku, bez możliwości objazdu. Możnaby tego uniknąć przez instalację zapasowych baterii lub małego silnika spalinowego, ale wiązałoby to się oczywiście z dodatkowymi kosztami.JP
|
|
3840950 odsłonW 2010 roku trzeba było przyznać, że nadwozie MAZa prezentowało się bardzo dobrze. Niestety, wnętrze w detalach pozostawiało wiele do życzenia.16v
|
|
3824948 odsłonPod koniec przyszłego roku procent elektropeerek w taborze MPK spadnie i to znacznie na rzecz nowoczesnych Solarisow Trolino.16v
|
|
802948 odsłon802 w długo trwającym remoncie. Naprawy główne lub średnie wykonywane w hali napraw bieżących były mniej kompleksowe, niż te z hali Berlieta. Pracownicy byli też z reguły zajęci codzienną obsługą trolejbusów i naprawami bieżącymi, stąd też remont trolejbusu mógł trwać i ponad rok, jak w tym wypadku. Jeśli chodzi o remont tego trolejbusu to jak widać nie demontowano szyby tylnej, podsufitki (co akurat było długi czas typowe), wymieniono lub naprawiono belki podwozia i ścian bocznych kratownicy, przyklejono ocynkowane blachy poszycia.JP
|
|
816946 odsłonJeden z dwóch ostatnich wygiętych trolejbusów w odwiecznej kolejce do skrętu w ulicę Zana.JP
|
|
837944 odsłonTylna część wnętrza. Miękkie siedzenia zapewniają dobry komfort podróży. Z poziomu podłogi, bez podestów, dostępne są 4 miejsca siedzące.JP
|
|
835943 odsłonRok produkcji: 2006.Admin
|
|
1223943 odsłonZmieści się?Admin
|
|
791942 odsłonObjazd o nieznanej przyczynie. Łatwo zaobserwować połyskujące jeszcze prowadnice zamontowanego od niewiele wcześniej lewoskrętu z 1 Maja w al. Zygmuntowskie.JP
|
|
793940 odsłonW tamtym czasie numery taborowe przewędrowały z lewej strony maski na prawą, a w 2009 roku - z powrotem na lewą.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
826 i 830939 odsłonDwa z trzech Jelczy PR110AC jeżdżących po Lublinie...Mikra
|
|
830939 odsłonPedały w trolejbusie #830 z napędem asynchronicznym. Pedał gazu w płynny sposób steruje prądem rozruchu, a pedał hamulca łączy 3 funkcje - hamulec z odzyskiem energii, hamulec oporowy i hamulce mechaniczne bębnowe. Pedału sprzęgła nie ma, w końcu to trolejbus, chociaż zaślepka w podłodze została.JP
|
|
778938 odsłonKasacja: 2006.Admin
|
|
836938 odsłonDobitny przykład na to, że 836 autobusy zostawia w tyle ;)JP
|
|
| plików: 613, stron: 31 |
 |
|
|
|
|
12 | |
|
|
|
|
