| Ostatnio dodane - JP |
38651120 odsłon23 marca 2012 udostępniono w Biuletynie Informacji Publicznej ogłoszenie o jednej z najważniejszych rozbudów sieci trakcyjnej. Do 20.08.2013 zbudowana miała być trasa trolejbusowa na Felin, która powiązana została z rozbudową systemu zasilania i modernizacją infrastruktury drogowej i skrzyżowań. Ostatecznie trolejbusy pojechały na Felin w październiku 2013 r., a zasilanie w sieci uruchomiono w sierpniu 2014 r.JP%27, %892 %2012
|
|
21961161 odsłonKomfortowe i pojemne neoplany często wystawiano do obsługi wycieczek i wesel. Te niskopodłogowe, pięknie prezentujące się w wygiętym malowaniu wozy były świetną wizytówką MPK w latach 90., wyróżniając się nawet w skali kraju pośród morza Ikarusów i Jelczy.JP%27, %873 %2012
|
|
38471102 odsłonMarzec 2012 roku, na pierwszym planie przedstawiciel nowego lubelskiego taboru a na niebie najpewniej efekt wypalania traw na Górkach Czechowskich. Trolejbus mija dawną pozostałość po przystanku z końca lat 80.JP%27, %870 %2012
|
|
815975 odsłonTrolejbusy, które kilka lat temu dostały po remoncie drugą młodość, odchodzą dziś do historii. Na zdjęciu bezwykopowy remont kanalizacji realizowany przez MPWiK.JP%27, %861 %2012
|
|
3867992 odsłonNumeracja trolejbusów śmiało poszła w górę i w marcu 2012 r. znajdowała się w zakresie 3752-3868. Nowe Trollina prezentowały kapitalnie wyższy komfort w porównaniu z wycofywanymi PR110E. Przede wszystkim były cichsze, jazda była płynniejsza, a we wnętrzu znajdował się biletomat. Dodatkowo, mocniejszy silnik i większy zakres przyspieszeń zachęcał kierowców do bardziej dynamicznej jazdy.JP%27, %857 %2012
|
|
20411187 odsłonWnętrze Jelcza M11. Przy okazji naprawy wymieniono mu podsufitkę na nową. Wówczas zdarzało się to naprawdę bardzo rzadko. Wymiana podsufitki stała się standardem dopiero po wysyłaniu wozów na remonty do Krakowa, od 2004 roku. Dodatkowo, na zdjęciu widoczne są malowane po remontach na żółto poręcze oraz wykręcone pojedyncze siedzenie po lewej stronie.JP%27, %851 %2012
|
|
23951052 odsłonJeśli chodzi o barwy miejskie to w bardzo krótkim okresie zakryły one połowę taboru. Estetyka lubelskich ulic bardzo się poprawiła. Na zdjęciu autosan z najnowszej dostawy.JP%27, %849 %2012
|
|
20831453 odsłonW starej Praktice czasem zawodził światłomierz i spontaniczne zdjęcia wychodziły niedoświetlone. Tym samym taki tylko niepiękny obrazek prezentuje klimatycznego brązowo-kremowego, skasowanego Jelcza L11 na linii nad Zalew Zemborzycki do Dąbrowy.JP%27, %847 %2012
|
|
23491254 odsłon27 Mercedesów Citaro G to największa seria przegubowców od czasów Ikarusów. Dostawy tych przegubowców zapewniły komfortową obsługę najbardziej obleganych lubelskich linii. Przegubowe Citaro poza Lublinem są reprezentowane w Białymstoku, Bielsku-Białej, Bydgoszczy, Częstochowie, Gdyni, Gliwicach, Katowicach, Krakowie, Łodzi, Rybniku, Sosnowcu i Wrocławiu. Lublin jest na 3 miejscu pod kątem ilości za Wrocławiem i Krakowem.JP%27, %841 %2012
|
|
20311222 odsłonPrzeszłość lubelskiej komunikacji miejskiej to dziesiątki zapomnianych malowań, po kilka wcieleń wizualnych każdego autobusu. Na zdjęciu awaria 2031 na 50, silnik nagle zgasł. Zdaje się, że się zapowietrzył.JP%27, %821 %2012
|
|
38581084 odsłonUbiegłoroczną inicjatywę MPK - kolejne trolejbusy własnego wykonania - przyćmiły dostawy Solarisów Trollino. Na ulicy Orkana zaś wciąż straszą podwójne słupy. Niedopatrzenie projektanta mści się przez lata.JP%27, %812 %2012
|
|
19671205 odsłonLiczne Ikarusy i Jelcze M11 woziły około 2002 roku reklamę Netii w charakterystycznym podkładzie. Po zdjęciu reklamy wozów nie przemalowywano, a nieraz podkład wykorzystywano nawet do innych reklam. Przykładem może być wóz 2036. Z przeciwka na przystanku stoi 1989, pewnie na 57 lub 10. W 1967 warto zwrócić na niespotykany już dziś szczegół - jasnoszare poręcze.JP%27, %809 %2012
|
|
23851142 odsłonUbiegły i obecny rok to czas, w którym Lublin stał się bastionem Autosana. 28 autobusów miejskich to duża ilość - ostatnio sanocka fabryka dostarczała takie w minionej epoce i był to prosty model H9-35, obecny również w Lublinie. Hadziewiątki tego typu, dostarczane w latach 70., miały jednak za niską pojemność i bardzo krótką żywotność. Po nowych autosanach z solidnymi szkieletami ze stali nierdzewnej, silnikami Iveco i osiami ZF można spodziewać się dużo więcej. JP%27, %802 %2012
|
|
20531250 odsłonOd wielu lat mówi się o przemianach na lubelskim Podzamczu, póki co plany przebudowy tego uczęszczanego miejsca kończą się jednak na papierze. Na zdjęciu 2053 w interesującym podkładzie pod reklamę.JP%15, %448 %2011
|
|
21051153 odsłonKończąca w połowie osiedla linia 40, a na niej Jelcz M11 ze starym otablicowaniem i reklamą, która odeszła w niepamięć.JP%15, %442 %2011
|
|
8301094 odsłonWarszawskie trolejbusy wyglądały strasznie, ale przy odbudowie liczył się tylko nienaganny stan szkieletu. T004 - 830 - długo wystawiony był na zajezdni na Helenowie od strony ul. Nałęczowskiej, po czym w końcu trafił na halę remontową.JP%15, %438 %2011
|
|
2256961 odsłon4-letni, ale wciąż błyszczący nowością Jelcz, na ulicy Bohaterów Monte Cassino - jeszcze bez sieci trakcyjnej.JP%15, %436 %2011
|
|
1071257 odsłonLegenda linii 18 - prywatna peera. Autobus wyróżniał się wszystkim. Poręcze ze stali nierdzewnej wewnątrz oklejone były kolorową taśmą, a ostatni rząd siedzeń usunięto i odgrodzono poziomą poręczą.JP%15, %434 %2011
|
|
22571107 odsłonKolorowy, wyjątkowy Solaris przejeżdża przez niepozorne, a istotne skrzyżowanie. Temat przebudowy tego fragmentu sieci ulicznej Lublina powraca cyklicznie od kilkunastu lat.JP%15, %431 %2011
|
|
2203951 odsłonPo stłuczkach i wymianie paneli maski ginęły estetyczne czarne ramki wokół świateł.JP%15, %429 %2011
|
|
| plików: 1538, stron: 77 |
 |
|
|
|
|
22 | |
|
|
|
|
