| Ostatnio dodane |
22201 odsłonW 1996 roku wraz z Jelczami M121M i Neoplanami N4020 zakupionymi za obligacje miejskie zostało wprowadzone żółto-czerwono-zielone, wygięte malowanie. Stosowano je w latach 1996-2001. Oryginalny, innowacyjny projekt zapewnił lubelskim autobusom i trolejbusom wyjątkowy wygląd. Nie jest jeszcze do końca pewne czy projekt malowania został opracowany w Urzędzie Miejskim, czy może brali w tym udział producenci autobusów, np. Neoplan Polska. fot. MichhhJP%22, %497 %2026
|
|
09123 odsłonIkarus 260.02 z miasta Pirna w NRD, rocznik 1986, nr taborowy 291, jeździł w Lublinie w latach 1994-2006 na linii 39 (przewoźnik Kłodnicki). Ikarusa zastąpił potem kremowy Mercedes O405. fot. MikeRJP%12, %291 %2026
|
|
74855 odsłonTrolejbusy Jelcz PR110E i PR110T dostarczano do Lublina w latach 1988-1992 z KPNA w Słupsku. Następnie w 1993 doszły używane trolejbusy z Dębicy, z których jeden od razu skierowano do remontu. W 1995-1996 roku ruszyły z kolei remonty trolejbusów z pierwszej dostawy z 1988 roku. W wyniku remontu zamontowano na dachu nowe osłony oporów rozruchowych w kształcie spadzistych daszków. Obudowy takie pojawiły się w widocznym trolejbusie 748, ale również w 751, 753, 765, 767, podobna obudowa z większą ilością kratek znalazła się też na dachu 749, 754, 760, 762, 765, 766. Niektóre z tych trolejbusów, np. 751, wyremontowano w 2000 ponownie, w jego wypadku przeniesiono wtedy obudowy na tył dachu. Ogółem pierwszy z obudowami przeniesionymi na tył mógł być trolejbus 755 w 1997 roku (być może w PR110T przerabianych na oporowe jak 773 zrobiono to wcześniej). Ogółem obudowy przeniesione na tył miały trolejbusy PR110E z numerami 750, 751, 755, 757, 758, 759, 764, 777. Obudowy na tyle dachu pojawiły się też w tyrystorowych PR110T z numerami 771, 772, 773, 774, 775. Przebudowane z autobusów w okresie 1998-1999 trolejbusy 802, 806 i 810 też otrzymały obudowy z tyłu. I na koniec wyjątkowy był trolejbus 764, w którym obudowy wprawdzie były przeniesione na tył, ale w 2003 roku znowu przeniesiono je na środek. Na zdjęciu trolejbus 748 w 2006 roku na zdjęciu ze spadzistą obudową zamontowaną w okresie 1995-1996. Te detale stanowiły koloryt lubelskich trolejbusów Jelcz i pozwalały z daleka odróżnić poszczególne egzemplarze.JP%30, %520 %2026
|
|
1825565 odsłon2006 rok, skrócony Ikarus na linii 55 jeżdżącej wówczas na okrężnej trasie Felin - centrum - Felin.JP%10, %794 %2024
|
|
769454 odsłonLinia 153 Węglin - Abramowice na dawnej trasie przez Aleje Racławickie w 2006 roku. Wówczas po lewej stała strasząca, niedokończona realizacja Teatru w Budowie. JP%10, %791 %2024
|
|
1989538 odsłonUsterka zatrzymała pojazd, z przodu przyjechało pogotowie techniczne - też Ikarus. Pojazd w reklamie Karchera.JP%28, %910 %2024
|
|
1830508 odsłonIkarus w podkładzie po reklamie na linii 28 Osiedle Świt - Felin rusza z przystanku na ulicy Zana.JP%28, %905 %2024
|
|
1825488 odsłonŚwieżo skrócony z przegubowca Ikarus 260 na linii 19 jedzie zimową ulicą Armii Krajowej, jeszcze bez sieci trolejbusowej.JP%28, %483 %2024
|
|
1850420 odsłonIkarus w charakterystycznym malowaniu z reklamą pokonuje rondo na skrzyżowaniu Nadbystrzyckiej i Jana Pawła II. Skrzyżowanie to niewiele wcześniej otrzymało sygnalizację świetlną. Wcześniej ronda na Czubach były pozbawione świateł.JP%28, %481 %2024
|
|
1817393 odsłonIkarus na linii 18 wspina się na górkę sławinkowską.JP%28, %479 %2024
|
|
3949761 odsłonUrsus na tle terenu, gdzie jeszcze kilka lat wcześniej była zajezdnia trolejbusowa Helenów. W tle wycofany już czerwony Jelcz M121M.JP%24, %619 %2022
|
|
3950792 odsłonMinęło kilka pór roku, nim udało się zrealizować skomplikowaną przebudowę Alej Racławickich i infrastruktury podziemnej. Pod jezdnią znaleziono jeszcze przedwojenny klinkier.JP%24, %618 %2022
|
|
3958701 odsłonTrolejbus jedzie po przebudowywanych w 2020 roku Alejach Racławickich, pod sfrezowanym asfaltem widać jeszcze warstwę kostki klinkierowej - w lewym dolnym rogu jedna żółta kostka.JP%24, %617 %2022
|
|
3944688 odsłonPodczas przebudowy Racławickich trolejbusy wykorzystywały baterie trakcyjne. Sieć była zdemontowana.JP%24, %615 %2022
|
|
3946649 odsłonNa Lubartowskiej mimo upływu dziesięcioleci kamienice z początku XX wieku nadal wyglądają tak jak kiedyś.JP%24, %614 %2022
|
|
3947442 odsłonWidok na komponenty na dachu.JP%24, %612 %2022
|
|
3956454 odsłonRemont Racławickich i jazda na bateriach.JP%24, %601 %2022
|
|
3947408 odsłonJP%24, %599 %2022
|
|
3945431 odsłonJeszcze była tu stara jezdnia, prowadzono prace remontowe. Trolejbus podczas jazdy na bateriach.JP%24, %599 %2022
|
|
3953408 odsłonZ nowym wówczas wieżowcem w tle.JP%24, %596 %2022
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
1 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
