| Ostatnio dodane |
18201004 odsłonWtedy jeszcze nikt by nie pomyślał, że to tutaj powstanie pierwsza linia trolejbusowa od czasów przedłużenia sieci na Chodźki w 2000 roku.JP%21, %670 %2007
|
|
208673 odsłonNL202 z Cottbus przemierza wyremontowaną w 2004 część ul. Narutowiucza. W tle fragment fasady kościoła Powizytkowskiego. Poprzednie malowania używanych autobusów skutecznie zamaskowuje się ostatnio reklamami całopojazdowymi.JP%13, %695 %2007
|
|
750780 odsłonPrzez ten przystanek codziennie przewijają się tysiące lublinian, a także większość lubelskich trolejbusów.JP%13, %693 %2007
|
|
1907969 odsłonCzechów - być może za sprawą braku trolejbusów - to jedna z rzadziej odwiedzanych przez fotografów lubelskich dzielnic.JP%13, %691 %2007
|
|
2019827 odsłonPrace związane z budową jednego z największych centrów handlowych (CH) w Polsce - Felicity - ruszyły pełną parą. Pierwszym elementem inwestycji jest budowa infrastruktury drogowej i podziemnej. W tle powstaje wiadukt, oprócz tego wyremontowane będą ul. Pancerniaków i Grygowej, powstanie rondo na skrzyżowaniu Pancerniaków/Grygowej, zbudowana będzie ulica pomiędzy Grygowej a Drogą Męczenników Majdanka, oraz tunel pod al. Witosa, stanowiący dojazd do CH. Do Felicity pojadą również trolejbusy.JP%13, %690 %2007
|
|
2075679 odsłonMig mknie po wiadukcie będącym częścią węzła Poniatowskiego.JP%13, %687 %2007
|
|
805663 odsłonBiały tyrystor świeżo po naprawie średniej przemierza remontowaną ulicę Lipową.JP%09, %700 %2007
|
|
010868 odsłonTypowy dla Syl-Transu żółty jelcz M11 z zielonymi zderzakami, nieco za nim 2178, a w tle ustawione niedawno słupy trakcyjne.JP%09, %693 %2007
|
|
2072650 odsłonPełna zieleni pętla w Dąbrowicy. Od lat kończy tu linia 3, od niedawna pojawia tu się również 54.JP%09, %691 %2007
|
|
Autosan H9-21 #LBO07301121 odsłonPo prawej - ginąca w dali droga, po lewej - pole rzepaku, a na horyzoncie wyniesienia terenu w okolicach Zalewu Zemborzyckiego.JP%09, %690 %2007
|
|
1963865 odsłonW tle jedne z ostatnich wówczas jeszcze niedocieplonych bloków.JP%09, %688 %2007
|
|
2058834 odsłonJelcz na dwójce oczekuje na porę odjazdu. Nieco za nim obskurny plac postojowy dla autobusów, dalej Dworzec PKS, na kolejnym planie ciężarówki na al. 1000-lecia, a za nimi wzgórze zamkowe, Plac Zamkowy i lubelska starówka. Na linii horyzontu widoczne od lewej: Kościół Dominikanów, Katedra, Wieża Trynitarska, a w prawej części kadru Brama Krakowska.JP%04, %762 %2007
|
|
795675 odsłonW tle Wieża Trynitarska i lubelska Katedra.JP%04, %755 %2007
|
|
8422492 odsłonSolaris złapany na 10-krotnym zoomie mknie ulicą Ostrobramską. 280.37%30, %824 %2007
|
|
22851010 odsłonKilka dni po debiucie w ruchu liniowym. Rocznik 1998. Na plus zasługuje cicha praca silnika, na minus brak wentylacji (klimatyzacja póki co nie działa). Autobus posiada dwie pary drzwi w układzie 2-2-0, co czyni go przeznaczonym do obsługi mniej zatłoczonych linii.JP%29, %812 %2007
|
|
2266471 odsłonLinia 73 obsługuje tereny o charakterze podmiejskim, choć w zasadzie nie wyjeżdża poza granice administracyjne Lublina. Służy ona za dowozówkę do centrum dla Abramowic Prywatnych i Kościelnych. Odcinek przy końcowym, widoczny na zdjęciu, to droga (a w zasadzie: ulica Wygodna) obsadzona topolami. JP%29, %809 %2007
|
|
1958828 odsłonOstatni ikarus w wygiętym malowaniu płynie przez morze zieleni.JP%29, %796 %2007
|
|
22841206 odsłonBiały na gazie pośród zieleni.JP%29, %795 %2007
|
|
2280560 odsłonMercedes mknie po koszmarnie nierównej drodze prowadzącej do Głuska. Nieco za nim odchodzi w lewo droga na Wilczopole. Drogowskaz oczywiście pomazali wandale.JP%29, %789 %2007
|
|
200748 odsłonZakłady Odlewnicze Ursus były prezentem od Gierka. W latach 1972-1985 za pożyczkę z zagranicy wybudowano gigantyczny zakład przemysłowy wraz z towarzyszącą infrastrukturą - drogami dojazdowymi, długim wiaduktem nad torami, bocznicą kolejową i ujęciem wody. Sam obiekt był jedną z większych produkcyjnych hal w Europie - co jednak okazało się dla niego zgubne. Nigdy nie wykorzystano go w pełni, a w ostatnich latach użytkowania (do 1998 roku) przynosił rokrocznie milionowe straty. Od 1999 odlewnia jest w stanie likwidacji, dwukrotnie już zmieniła właściciela. Stopniowo trwa cięcie hali na złom - pozostawione zostaną jedynie 6-metrowej wysokości słupy do ewentualnego późniejszego wykorzystania. Współcześnie budowane hale to w przeciwieństwie do ciężkiego, dwukondygnacyjnego budynku odlewni jednopoziomowe budowle o lekkiej konstrukcji. Na pierwszym planie widzimy końcowy z ukośnie ułożonymi miejscami postojowymi, aktualnie kończą tu jedynie kursy wariantowe 2 linii - 45 i 57. JP%22, %771 %2007
|
|
| plików: 3183, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
125 | |
|
|
|
|
