| Ostatnio dodane |
2337697 odsłonMercedes w chwilę po rozpoczęciu podróży na drugi koniec miasta. Ulica jeszcze bez sieci trolejbusowej.JP%18, %864 %2018
|
|
2337695 odsłonPętla Poręba jeszcze bez sieci trakcyjnej.JP%18, %863 %2018
|
|
2251702 odsłonModel M181M wycofano z eksploatacji w 2018 r.JP%18, %848 %2018
|
|
2059757 odsłonJelczy M11 nie spotkamy już liniowo na ulicach Lublina. Przez wiele lat był to podstawowy model.JP%18, %848 %2018
|
|
130716 odsłonWycofane prywatne autobusy nawet przez kilka lat można było spotkać na posesjach w Lublinie i okolicach.JP%18, %847 %2018
|
|
061630 odsłonPrywatny autobus w odrębnym systemie biletowym - na szczęście już tego nie ma.JP%18, %846 %2018
|
|
7301647 odsłonTe fotele były naprawdę wygodne. Niestety wóz cechowało wysokie spalanie.JP%18, %837 %2018
|
|
7301600 odsłonTak wyglądało całkiem wygodne Volvo z AKL. JP%18, %836 %2018
|
|
5008569 odsłonMAN NL202 z Irexu za czasów eksploatacji na lubelskich ulicach.JP%18, %835 %2018
|
|
2477716 odsłonKlimatyzacja w kabinie kierowcy w nowych Urbino 18 zapewnia prowadzącym większy komfort niż miało to miejsce w Neoplanach.JP%27, %800 %2018
|
|
3935762 odsłonTego dnia przegubowe trolejbusy zaobserwowałem na 151, 158 i 159. Zmęczona nawierzchnia ronda z przełomu lat 80. i 90. nadawała się już tylko do remontu. JP%27, %796 %2018
|
|
1812661 odsłonPrywatny autobus podwykonawcy MPK na linii 13. Szczerze to jego stan nie jest zachwycający, bardzo głośno pracował wydech.JP%27, %784 %2018
|
|
2481728 odsłonWspółczesne autobusy przegubowe są długie i mają stosunkowo dużą masę. Jest dużo wyposażenia elektrycznego oraz wydajna klimatyzacja. Silnik napędza 3 alternatory, potrzebne do zasilania elektroniki, wyświetlaczy czy elektrycznych klap dachowych. Na dachu są dwa moduły klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej i klimatyzator kabiny kierowcy. Wszystko to przekłada się na zużycie paliwa rzędu 60l/100km.JP%24, %917 %2018
|
|
814726 odsłonW 2003 roku na ulicach dominowały trolejbusy Jelcz z dętkowymi oponami, starymi felgami i czerwonymi, stalowymi odbierakami. Oznaczenie numeru linii było na filmie oraz na dużej tablicy na przodzie.
fot. Michał KowalczykJP%22, %842 %2018
|
|
2193700 odsłonWówczas Neoplany często można było spotkać na linii 14. Dominowało jeszcze wygięte, żółto-czerwono-zielone malowanie. 7-litrowy, wysilony silnik miał ciężką pracę w tym długim nadwoziu.
fot. Michał KowalczykJP%22, %839 %2018
|
|
2246719 odsłonLinia 56 krążyła po mieście różnymi trasami przewożąc studentów z akademików przy ul. Dobrzańskiego do Akademii Rolniczej przy ul. Głębokiej. W tamtym okresie autobusy kursowały ulicą Wileńską.
fot. Michał KowalczykJP%22, %836 %2018
|
|
771700 odsłonTyrystorowy trolejbus 771 w reklamie Philips. Pojazd stoi na pętli na ulicy Chodźki. Ta trasa trolejbusowa już od lat 80. nie nadążała za rozbudową miasta. Linia powinna docierać na osiedle Paderewskiego, tak jak autobusy. Do tego brakowało jednak dodatkowej podstacji zasilającej.
fot. Michał KowalczykJP%22, %830 %2018
|
|
759691 odsłonNa zdjęciu przebudowa ulicy Królewskiej, która wyglądała wówczas jak w czasach PRL - z asfaltową nawierzchnią, betonowymi krawężnikami i nierównymi chodnikami z pękających płytek. Trolejbus z 1989 r., skasowany w 2007 r.
fot. Michał KowalczykJP%22, %826 %2018
|
|
2057791 odsłonZdjęcie przypomina, że w Lublinie 10 lat temu było jeszcze całkiem sporo Jelczy M11.JP%10, %980 %2018
|
|
837730 odsłonW 2007 r. wóz ten wraz z 836 i później 839 był powiewem nowoczesności. Z kolei w czerwcu 2018 r. wystawiono je na sprzedaż z racji na dostawy nowych trolejbusów.JP%07, %727 %2018
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
17 | |
|
|
|
|
