| Ostatnio dodane |
Skoda 8Tr plac Łokietka974 odsłonTrolejbus na właśnie co zbudowanym rondzie na placu Łokietka pod Ratuszem. W 1961 r. wykonano wspomniane rondo - pierwsze w Lublinie - oraz wyasfaltowano Krakowskie Przedmieście. Wcześniej ulica była brukowana.
Ĺšródło: Kurier Lubelski 22.07.1961JP%24, %681 %2016
|
|
Skoda 8Tr #112890 odsłonSkoda 8Tr z pierwotnym numerem, namalowanym małą czcionką w kółku. W latach 60. trolejbusy przenumerowano na zakres powyżej 500. Trolejbus #512 pochodził z pierwszej serii z 1955 r.
Ĺšródło: Kurier Lubelski 22.06.1957JP%24, %679 %2016
|
|
23571169 odsłonÓsemka dojeżdża do pętli w Zemborzycach Górnych, gdzie kończy trasę od ok. 20 lat.Mikra%29, %819 %2015
|
|
2419 - objazd ul. Pszczelej1086 odsłonAutosan przemierza ul. Kukułczą, co ma związek z remontem przejazdu kolejowego na ul. Pszczelej.Mikra%29, %814 %2015
|
|
37531192 odsłon3753 w towarzystwie 3780, 3821 i 3836 na pętli na Majdanku.Mikra%01, %795 %2015
|
|
24191078 odsłonAutosan na tle Mauzoleum, które wraz z Bramą oraz Drogą Hołdu i Pamięci stanowi Pomnik Walki i Męczeństwa Narodu Polskiego i Innych Narodów. Mauzoleum znajduje się na terenie byłego niemieckiego obozu zagłady funkcjonującego w latach 1941-44 (Konzentrationslager Lublin).Mikra%01, %769 %2015
|
|
21131179 odsłonNajbliższe dwa miesiące autobusy wysokopodłogowe spędzą na zajezdni.Mikra%30, %789 %2015
|
|
7301394 odsłonZiutki zużywały dużo prądu, ale były za to dynamiczne. Trolejbus posiadał ciekawe zawieszenie mechaniczno-pneumatyczne. Zarówno z przodu jak i z tyłu poduszki pneumatyczne wsparto na resorach piórowych. Podobnie było w PR110E, z tym że tam oś przednia była zawieszona niezależnie, na sprężynach śrubowych, a tu z kolei sztywna na resorach.Krzysiek Kwiatkowski%17, %637 %2015
|
|
7161378 odsłonJeden z ostatnich Ziutków w Lublinie - załapał się jeszcze na wygięte malowanie. 15 lat później Ziutki wciąż jeżdżą na Ukrainie - najbliżej w Łucku, 220 km od Lublina.Krzysiek Kwiatkowski%17, %633 %2015
|
|
0341269 odsłonIkarus pani Jarosz na nierentownej wówczas linii 21, wciśniętej w 2002 r. do obsługi prywaciarzom.Krzysiek Kwiatkowski%17, %625 %2015
|
|
752990 odsłonKompleksowy remont mocno skorodowanej kratownicy. Trolejbus skasowano po 7 latach. Tył cały wycięty, konstrukcja stopni i mocowania silnika wykonana na nowo. Nadkola tylne z wierzchu jeszcze względnie dobre.JP%17, %528 %2015
|
|
1181174 odsłonPrywatny Jelcz z linii 18.JP%17, %521 %2015
|
|
7871040 odsłonSkasowany trolejbus na linii, która zmieniła trasę. Ruch uliczny 10 lat temu był dużo mniejszy, niż obecnie. Przez kilka lat trwała fala importu samochodów używanych.JP%17, %508 %2015
|
|
22021203 odsłonW latach 2002-2009 robiłem zdjęcia analogowymi aparatami, jednak czasem brałem z domu cyfrowego kompakta by zrobić kilka zdjęć. Jakość ich była niezadowalająca, jednak czasem stanowią one ciekawą dokumentację wycofanych, przemalowanych pojazdów lub zmienionych miejsc. Tu na przykład Neoplan w wygiętym malowaniu - tego już nie ma.JP%17, %505 %2015
|
|
2141028 odsłonCzęść ciekawych prywatnych autobusów jest udokumentowana tylko na kiepskiej jakości zdjęciach. Takich zielono-żółtych M11 było kilka.JP%17, %502 %2015
|
|
18321445 odsłonStare kompakty cyfrowe robiły zdjęcie nawet z sekundowym opóźnieniem po wciśnięciu spustu, czego efekty widać na zdjęciu. Ikarus #1832 wyróżniał się wygiętym malowaniem. JP%17, %483 %2015
|
|
19031277 odsłonZardzewiały Ikarus na ciasnej pętli na Sławinkowskiej.JP%17, %477 %2015
|
|
22501094 odsłonKremowo-czerwony był piękny. Autobusy przegubowe w układzie pchanym, tj. z silnikiem w tylnym członie, miewają problemy na oblodzonej nawierzchni - środkowa oś ucieka w bok i przegubowiec się składa.JP%17, %445 %2015
|
|
835901 odsłonTrolejbus w budowie. Widoczna charakterystyczna konstrukcja ścian bocznych z belek ułożonych w prostokąty i literę X.JP%17, %442 %2015
|
|
835914 odsłonBudowa trolejbusu. Konstrukcja z lat 70., produkcja w latach 2000. Na plus współczesne materiały - stal nierdzewna. Widoczne ażurowe profile pasa nadszybia, belki i ceowniki zaokrąglonego dachu, oblachowanie górnego pasa ściany tylnej i okablowanie obwodu głównego w trakcie montażu - przewody łączące odbieraki i komorę styczników.JP%17, %440 %2015
|
|
| plików: 3183, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
19 | |
|
|
|
|
