| Ostatnio dodane |
37531345 odsłon3753 w towarzystwie 3780, 3821 i 3836 na pętli na Majdanku.Mikra%01, %754 %2015
|
|
24191259 odsłonAutosan na tle Mauzoleum, które wraz z Bramą oraz Drogą Hołdu i Pamięci stanowi Pomnik Walki i Męczeństwa Narodu Polskiego i Innych Narodów. Mauzoleum znajduje się na terenie byłego niemieckiego obozu zagłady funkcjonującego w latach 1941-44 (Konzentrationslager Lublin).Mikra%01, %727 %2015
|
|
21131351 odsłonNajbliższe dwa miesiące autobusy wysokopodłogowe spędzą na zajezdni.Mikra%30, %747 %2015
|
|
7301605 odsłonZiutki zużywały dużo prądu, ale były za to dynamiczne. Trolejbus posiadał ciekawe zawieszenie mechaniczno-pneumatyczne. Zarówno z przodu jak i z tyłu poduszki pneumatyczne wsparto na resorach piórowych. Podobnie było w PR110E, z tym że tam oś przednia była zawieszona niezależnie, na sprężynach śrubowych, a tu z kolei sztywna na resorach.Krzysiek Kwiatkowski%17, %596 %2015
|
|
7161562 odsłonJeden z ostatnich Ziutków w Lublinie - załapał się jeszcze na wygięte malowanie. 15 lat później Ziutki wciąż jeżdżą na Ukrainie - najbliżej w Łucku, 220 km od Lublina.Krzysiek Kwiatkowski%17, %591 %2015
|
|
0341477 odsłonIkarus pani Jarosz na nierentownej wówczas linii 21, wciśniętej w 2002 r. do obsługi prywaciarzom.Krzysiek Kwiatkowski%17, %583 %2015
|
|
7521148 odsłonKompleksowy remont mocno skorodowanej kratownicy. Trolejbus skasowano po 7 latach. Tył cały wycięty, konstrukcja stopni i mocowania silnika wykonana na nowo. Nadkola tylne z wierzchu jeszcze względnie dobre.JP%17, %486 %2015
|
|
1181370 odsłonPrywatny Jelcz z linii 18.JP%17, %479 %2015
|
|
7871198 odsłonSkasowany trolejbus na linii, która zmieniła trasę. Ruch uliczny 10 lat temu był dużo mniejszy, niż obecnie. Przez kilka lat trwała fala importu samochodów używanych.JP%17, %467 %2015
|
|
22021385 odsłonW latach 2002-2009 robiłem zdjęcia analogowymi aparatami, jednak czasem brałem z domu cyfrowego kompakta by zrobić kilka zdjęć. Jakość ich była niezadowalająca, jednak czasem stanowią one ciekawą dokumentację wycofanych, przemalowanych pojazdów lub zmienionych miejsc. Tu na przykład Neoplan w wygiętym malowaniu - tego już nie ma.JP%17, %463 %2015
|
|
2141191 odsłonCzęść ciekawych prywatnych autobusów jest udokumentowana tylko na kiepskiej jakości zdjęciach. Takich zielono-żółtych M11 było kilka.JP%17, %460 %2015
|
|
18321625 odsłonStare kompakty cyfrowe robiły zdjęcie nawet z sekundowym opóźnieniem po wciśnięciu spustu, czego efekty widać na zdjęciu. Ikarus #1832 wyróżniał się wygiętym malowaniem. JP%17, %442 %2015
|
|
19031454 odsłonZardzewiały Ikarus na ciasnej pętli na Sławinkowskiej.JP%17, %436 %2015
|
|
22501243 odsłonKremowo-czerwony był piękny. Autobusy przegubowe w układzie pchanym, tj. z silnikiem w tylnym członie, miewają problemy na oblodzonej nawierzchni - środkowa oś ucieka w bok i przegubowiec się składa.JP%17, %403 %2015
|
|
8351042 odsłonTrolejbus w budowie. Widoczna charakterystyczna konstrukcja ścian bocznych z belek ułożonych w prostokąty i literę X.JP%17, %401 %2015
|
|
8351054 odsłonBudowa trolejbusu. Konstrukcja z lat 70., produkcja w latach 2000. Na plus współczesne materiały - stal nierdzewna. Widoczne ażurowe profile pasa nadszybia, belki i ceowniki zaokrąglonego dachu, oblachowanie górnego pasa ściany tylnej i okablowanie obwodu głównego w trakcie montażu - przewody łączące odbieraki i komorę styczników.JP%17, %398 %2015
|
|
833993 odsłonTrolejbus w budowie. Położono już podłogę, ułożono wykładzinę podłogową, listwy i panele ścian bocznych i podsufitki, zamontowano plastiki słupków okiennych, przyklejono szyby. Pozostało jeszcze zamontować poręcze, fotele, kabinę kierowcy i kasowniki.JP%17, %395 %2015
|
|
Podstawy odbieraków1032 odsłonZamocowane na 4 izolatorach do stalowej ramy obrotowe podstawy odbieraków, które trafiły do jednego z trolejbusów 833-835.JP%17, %393 %2015
|
|
830964 odsłonW tylnej komorze trolejbusu mieliśmy do czynienia z tradycyjnymi komponentami znanymi z trolejbusów PR110E. Po lewej styczniki i bezpieczniki niskonapięciowe, po prawej styczniki wysokonapięciowe obwodu głównego. Skrzynka nie wiem do czego służy.JP%17, %391 %2015
|
|
830971 odsłonWykonana przez Enikę prototypowa elektronika sterująca napędu asynchronicznego trolejbusu w szafce na prawo od środkowych drzwi. Możliwe że są to też elementy sterowania komponentów pomocniczych - sprężarki śrubowej, przetwornicy.JP%17, %389 %2015
|
|
| plików: 3199, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
20 | |
|
|
|
|
