| Ostatnio dodane |
2248789 odsłonInżynierowie z Jelcza nie przewidzieli z tyłu wystarczająco dużo miejsca na nogi, zwłaszcza dla wyższych osób. Dziwnie nisko są też umieszczone fotele na zabudowie silnika, tak że kolana ma się prawie przy brodzie.JP%21, %471 %2010
|
|
2248936 odsłonPulpit kierowcy. O nienajwyższym wykorzystaniu autobusu może świadczyć jego przebieg - 305438 km, czyli do 2005 roku 50 000 km rocznie. Nie był to zbyt dobry wynik, nawet wówczas, jeśli prawdziwe są pogłoski o tym, że licznik był w którymś momencie wyzerowany i autobus zrobił kilometrów nieco więcej. Przyzwoitą wielkością byłoby 70-100 tys km rocznie. W prawym górnym rogu zbliżenie na licznik.JP%21, %467 %2010
|
|
2248711 odsłonDany nie były autobusami niezawodnymi ani idealnymi pod kątem rozplanowania wnętrza, nie mniej jednak kiedyś chociaż były pięknie pomalowane.JP%21, %462 %2010
|
|
793905 odsłon793 niby miał wygięte malowanie, ale jego odcienie były jakby trochę nie takie jak trzeba. Na szczęście powoli jest coraz mniej pojazdów komunikacji pomalowanych jak popadnie.JP%21, %458 %2010
|
|
2248706 odsłonTrzeba przyznać, że nawet masówka z pętli może się po upływie czasu okazać cenna, zwłaszcza, gdy pętla zostanie zlikwidowana, a autobus - przemalowany.JP%21, %453 %2010
|
|
21881240 odsłonMożna mówić, że schemat nowego miejskiego malowania nie pasuje do wszystkich autobusów. Można mówić, że cały zielony przód wyglądałby lepiej. Można narzekać, że MPK delikatnie zmienia schemat dla poszczególnych autobusów, ale nie można zaprzeczyć temu, że nowe barwy wniosły do miasta coś całkiem nowego i świeżego. Coś, czego ciemne, czerwone malowanie nigdy nie miało.16v%19, %870 %2010
|
|
1907992 odsłonPewnie niewiele osób wie, że po Lublinie jeździ już druga wersja autobusowej linii 52. Pierwsza z nich pojawiła się w 1986 roku i dowoziła ludzi do zakładów na Wrotkowie i Hajdowie jadąc z ulicy Budowlanej przez Kunickiego, al. Unii Lubelskiej, al. Andersa do widocznej na zdjęciu pętli przy ulicy Łagiewnickiej. 52 w takiej formie przetrwało jedynie 4 lata, a obsługiwały ją wozy z zajezdni przy ul. Wojciechowskiej, m.in. przegubowy #1966, którym nieraz jeździł kierowca widocznego wyżej ikarusa. Panu Darkowi i Fafikowi dedykuję tę fotkę.Mikra%18, %840 %2010
|
|
Solaris Trollino 12M #3012 PKT Gdynia813 odsłonWidok trolejbusu jadącego na bateriach na skrzyżowaniu ulic: Morskiej i Karuskiej. W tym roku ma przybyć 15 takich trolejbusów (5 do 20 października i 10 do 31 grudnia) a kolejne 10 do listopada 2011, a wszystko dzięki: "Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta". Oprócz 25 pojazdów, które zakłada projekt jest również przebudowa trakcji od Urzędu Miasta w Gdyni do pętli Reja w Sopocie w ciągu al. Zwycięstwa i al. Nieodległości; budowa 4 podstacji i przebudowa 5 istniejących podstacji oraz budowa całodobowego Centrum Dyspozycji Mocy.Karol_G_1987%18, %822 %2010
|
|
2221872 odsłonW ostatnim czasie MPK zdecydowanie podkręciło tempo przemalowywania autobusów. Z tygodnia na tydzień przybywa wozów w nowych barwach, jednak odbiło się to też na jakości i estetyce pracy lakierników. Czerwonych elementów we wnętrzu jest coraz mniej, nie wszystkie poręcze są malowane, a o wewnętrznej stronie drzwi już nawet nie wspomnę. 16v%18, %658 %2010
|
|
2306835 odsłonEfekt braku stabilizatora w zawieszeniu i zbyt szybkiego wchodzenia w zakręty Solarisem.16v%18, %648 %2010
|
|
21791297 odsłonDuża szyba tylna w tym wozie była dużym zaskoczeniem. Na zdjęciu częsty widok przeciskania się prosto z zatoki do lewego pasa.JP%17, %906 %2010
|
|
21221046 odsłonBudowa dodatkowego tunelu na Północnej była w toku, stąd i objazd. Wcześniej nic nie jeździło wiaduktem nad Smorawińskiego.JP%17, %901 %2010
|
|
2237765 odsłonZdjęcie z czasów dużej ilości plakatów i folii na oknach.JP%17, %898 %2010
|
|
18161232 odsłonIkarus - bardzo dobry sprzęt. Dopiero jednak w rękach właściwego kierowcy staje się piekielną maszyną.JP%17, %888 %2010
|
|
Solaris Trollino 12M #3010 PKT Gdynia748 odsłonTrolejbus 3010 jadący na bateriach. Na około godzinę została zamknięta dla ruchu ulica Chylońska w związku świętem tej ulicy i obchodami na tej ulicy. Dlatego na linii 28 pojawiły się 4 (bo tyle jest brygad) trolejbusy z bateriami, które jeździły Morską, aż do skrzyżowania z Kartuską. Przed skrzyżowaniem kierowcy automatycznie (w Solarisach) lub ręcznie (w Mercedesach) zdejmowali drążki i przy pomocy baterii skręcali w lewo na ulicę Kartuską. Na pierwszym przystanku na tej ulicy kierowcy zakładali drążki i kierowali się na pętlę: Pustki Cisowskie.Karol_G_1987%17, %699 %2010
|
|
2300909 odsłonSiedemnastka, na której jeszcze dwa lata temu przegubowy Ikarus był codziennością, dzisiaj obsługiwana jest wyłącznie przez pojazdy niskopodłogowe, głównie solówki.16v%16, %869 %2010
|
|
1907983 odsłonNa składające się w zakręt przegubowce mógłbym patrzeć bez końca. O ile Ikarusy dzięki ostatniej, skrętnej osi robią to w miarę zgrabnie, to Conecta i inne autobusy ze tylnym, stałym mostem muszą nieźle się nałamać. 16v%16, %866 %2010
|
|
2123845 odsłonMig wyjca z nową reklamą KidCar-u.16v%16, %857 %2010
|
|
2242877 odsłonKolejny gniot dostał nowe barwy miejskie. 16v%16, %856 %2010
|
|
2317841 odsłonUchylane okna w Conectach - których tak bardzo się obawiano - nie uczyniły z autobusów "jeżdżących piekarników". Doskonały obieg powietrza wewnątrz autobusu sprawia, że podróżowanie nawet w największe upały nie jest tak uciążliwe jak np. Solarisem.16v%16, %854 %2010
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
63 | |
|
|
|
|
