| Ostatnio dodane |
23101660 odsłonMalowanie miejskie tego mercedesa było tymczasowe - naklejona folia zaczęła odrywać się płatami. Jako że w magazynie zostało dużo czerwonego i żółtego lakieru, to została podjęta szybka decyzja, że należy go ładnie umalować. Cicho sza, może ZTM się nie zorientuje...Mikra%01, %305 %2010
|
|
23371771 odsłonW Lublinie nie może być zbyt wiele pojazdów w jednakowym malowaniu. Na szczęście w tym przypadku o losie mercedesa nie zadecydował znany i lubiany kierownik.Mikra%01, %302 %2010
|
|
15552063 odsłonPrima aprilis 2010. Pod koniec 1982 roku, Lubelska Odlewnia, zleciła MPK skonstruowanie dwuprzegubowego Ikarusa. Miał on dowozić i rozwozić jej pracowników. W tym celu MPK kupiło dwa przegubowe Ikarusy 280.09. Ich pochodzenie do dzisiaj jest zagadką, jednak najstarsi kierowcy uważają, że pochodzą one z Charkowa na Ukrainie. Całą akcję łączenia dwóch Ikarusów, MPK przeprowadziło w tajemnicy, prawdopodobnie na terenie ówczesnej odlewni. Dwuczłonowy Ikarus o nazwie SAM-IKARUS 293 pierwszy raz wyjechał w Święto Pracy - 1 maja 1983 roku. Do roku 1989 Ikarus codziennie woził pracowników odlewni. Tuż przed upadkiem komunizmu został wyremontowany, po czym z niewiadomych przyczyn odstawiono go do jednej z nieużywanych hal odlewni Lublin. Z oficjalnych źródeł wynika, że podczas likwidacji zakładu Ikarusa rozebrano. Jednak nie jest to prawdą, gdyż co roku w Święto Pracy owy Ikarus-widmo wykonuje tajemniczy kurs do odlewni, po czym wjeżdża na jej teren i znika w niewyjaśnionych okolicznościach.16v%01, %257 %2010
|
|
2257 na 501178 odsłonSolaris w miejscu gdzie wrony zawracają, diabeł mówi dobranoc, a miłośnicy fotografii omijają szerokim łukiem. Fotografia z dedykacją dla kierowcy.Mikra%30, %577 %2010
|
|
2232884 odsłonWidoczne tutaj zatrzymanie obejmujące pół miasta było związane z tłumnymi obchodami pogrzebu papieża.JP%28, %831 %2010
|
|
2070999 odsłonJelcz w tych barwach ładnych parę lat cieszył oko, aż do remontu w 2007 roku.JP%28, %823 %2010
|
|
822870 odsłonJedna rzecz w ostatnim okresie na pewno zmieniła się na plus - ubyło reklam szczelnie zakrywających od środka okna. W szczytowym okresie było ich nawet około 30 na pojazd, co skutecznie ograniczało widoczność z wnętrza.JP%28, %806 %2010
|
|
802812 odsłonPeera w trakcie remontu. Regenerowane są podzespoły, a skorodowane belki kratownicy ulegają wymianie. JP%28, %801 %2010
|
|
19931161 odsłonKasacja. Typowo, do odzysku poszło wszystko, co tylko mogło się przydać.JP%28, %794 %2010
|
|
19631077 odsłonIkarus ten w trakcie remontu dostał tylną sekcję z 1850, co wraz z drobnymi naprawami wydłużyło jego żywot o 2 lata, do 2007 roku.JP%28, %781 %2010
|
|
811 793938 odsłonTak jak i 5 lat temu, większość taboru trolejbusowego MPK stanowią trolejbusy PR110E. W zasadzie optymalnie byłoby je wszystkie wymienić choćby dzisiaj. Plany przedsiębiorstwa przewidują zakup 30 trolejbusów w ciągu 2 lat, w wypadku gdy uzyskane będzie dofinansowanie - przetarg więc ogłoszony będzie dopiero wtedy, gdy znana będzie ocena wniosków o pieniądze unijne.JP%28, %737 %2010
|
|
833971 odsłonStare volvo F12 wiezie na niskopodwoziowej lawecie nadwozie, na bazie którego powstanie 833. Obecnie powinien powstawać podobny trolejbus na bazie nadwozia M121I, brak jakichkolwiek informacji na temat postępów prac przy nim budzi jednak zastanowienie.JP%28, %710 %2010
|
|
824854 odsłonW latach 2001-2007 trolejbusów w zasadzie nie obowiązywało żadne malowanie firmowe. Po remontach malowano je w przypadkowe kolory, stawiając na zysk z reklam i spychając estetykę i wizerunek na dalszy plan. Na zdjęciu 824 w świeżym, białym lakierze, oczywiście nieco później dostał reklamę.JP%28, %703 %2010
|
|
12171123 odsłonOstatni pojazd pomalowany w wygięte w malowanie (w 2004 roku, więc grubo po jego zniesieniu) ciągnie skodę na wystawę dokumentującą bodajże historię Lublina. JP%28, %692 %2010
|
|
2213809 odsłonJelcze M121M od 2002 roku, po naprawach głównych, zaczęto malować w jeden z kilku kolejnych wariantów malowania firmowego lub, tak jak powyższego 2213, w przypadkowe kolory, potencjalnie do wykorzystania pod reklamy. Jak się później okazało, reklamy w starym stylu niemal zanikły na rzecz naklejanych cało- lub półpojazdowych. Nie mniej jednak malowanie wozów w przypadkowe barwy negatywnie odbiło się na estetyce, gdyż przed 2002 wszystkie jelcze i neoplany były w ładnych, jednolitych barwach.JP%28, %688 %2010
|
|
798915 odsłonKlimatyczne warunki oświetleniowe wieczornej pory zachęcają do fotoeksperymentów. Jedne z nich są udane bardziej, a inne mniej.JP%28, %685 %2010
|
|
2197900 odsłonLinia 56 na jednej ze swoich niezliczonych już chyba wersji tras, a na niej neoplan w starym wyglądzie. Ulica Wileńska po remoncie nawierzchni w 2004 roku doczekała się jeszcze w roku 2007 jednego toru sieci trolejbusowej, a także nowych chodników.JP%28, %683 %2010
|
|
006873 odsłonPrywatne volva, w wypadku gdyby skończyły się odwołania i doszło do rozstrzygnięcia pozostałych 2 przetargów na obsługę linii, mogłyby zrobić jeszcze kilkuletnią karierę na lubelskich trasach. Trzeba przyznać, że są to komfortowe wozy - trudno o wygodniejsze siedzenia, niż w volvie.JP%28, %680 %2010
|
|
7811045 odsłonWadą trolejbusów jest fakt, iż w wypadku dużego wypadku utykają one w korku, bez możliwości objazdu. Możnaby tego uniknąć przez instalację zapasowych baterii lub małego silnika spalinowego, ale wiązałoby to się oczywiście z dodatkowymi kosztami.JP%28, %678 %2010
|
|
2195899 odsłonNeoplan tuż po niewielkim remoncie w eksperymentalnym malowaniu - banalnym, ale w miarę ładnym. Nieco później, bo w czerwcu, miało jednak zapanować malowanie czerwone.JP%28, %674 %2010
|
|
| plików: 3199, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
70 | |
|
|
|
|
