| Ostatnio dodane |
1840808 odsłonW tle widoczne pierwsze słupy trakcyjne budowanej wówczas linii trolejbusowej.JP%05, %460 %2009
|
|
1842752 odsłonW oczekiwaniu na kasację.JP%05, %459 %2009
|
|
1845784 odsłon23-letnie wówczas ikarusy w śniegowych czapkach.JP%05, %459 %2009
|
|
1908738 odsłon2006 rok, wiosna w pełni. Ikarusy w kolorowych reklamach jeżdżą na liniach. Ulica Północna pełna była jeszcze nieużytków pozbawionych zabudowy.JP%05, %458 %2009
|
|
1912778 odsłonRuina.JP%05, %458 %2009
|
|
1956711 odsłonSłynna reklama Black Red White.JP%05, %457 %2009
|
|
1961712 odsłonIkarus uległ awarii. W tle kościół Pallotynów.JP%05, %455 %2009
|
|
2127991 odsłonKasacja.JP%05, %442 %2009
|
|
21271248 odsłonPod koniec eksploatacji jelcz widoczny na zdjęciu był w kiepskiej kondycji - lakier wyblakł, ściany boczne się telepały, poręcze świszczały, a z rury wydechowej wylatywała chmura czarnego dymu. We wrześniu 2002 dokonano naprawy silnika, dzięki czemu 2127 w ostatnich miesiącach eksploatacji mógł się jeszcze wytelepać przy dużych prędkościach i dojeździć do kasacji. Wraz z nadejściem kapen, 2127 został skasowany (pomiędzy lutym a kwietniem 2003). Silnik przetransferowano do 2137, który pojeździł raptem miesiąc dłużej. JP%05, %442 %2009
|
|
2137980 odsłonTo już koniec - 2137 był ostatnim jelczem PR110M w MPK. W marcu 2003 wycofano go z eksploatacji. Później przez pół roku stał odstawiony na zajezdni na Majdanie Tatarskim, aż w końcu przeholowano go na Helenów i skasowano. Obok stoi PR110E #766, który pół roku czekał na rozstrzygnięcie swego losu, po czym w końcu wjechał do hali na NG. JP%05, %441 %2009
|
|
Kolizja mercedesa910 odsłonPo kolizji mercedesa z osobówką autobusy jadące w kierunku Głębokiej nie miały szans, by ten odcinek pokonać prawidłowym pasem, a przejazd lewą stroną też nie należał do łatwych. Dobrze, że w tym czasie nie pojawił się jakiś neoplan lub przegubowy ikarus...Mikra%03, %704 %2009
|
|
2068711 odsłonJeden z najfajniejszych MPKowskich "wsiobusów". Jego trasa prowadzi przez malownicze tereny Szerokiego, Motycza i Uniszowic zaczynając od dynamicznie rozbudowywującej się zachodniej części Lublina. PM%28, %792 %2009
|
|
2188774 odsłonPierwszy gniot w miejskich barwach. Brakuje mu tylko naklejki "Lublin - miasto inspiracji" oraz numeru linii. Kursował na linii nr 7, ale równie dobrze mogło być 23 i 55.Mikra%27, %716 %2009
|
|
2062 na Głównej860 odsłonLinia nr 20 to jedyna, która wjeżdża na teren firmy. W dni powszednie ok. godziny 6 i 14 zajeżdża na ulicę Główną, by przywieźć i odwieźć pracowników BioMed-u. Kiedyś "dwudziestkę" można było spotkać w tym miejscu także w wybrane soboty.Mikra%27, %688 %2009
|
|
Linia zastępcza 161707 odsłonGdy trolejbusy nie mogły przejechać przez remontowany plac Bychawski, mieszkańców Dziesiątej i Abramowic woziły autobusy zastępczej linii 161. Osoba odpowiedzialna za tablice kierunkowe nie postarała się. Zamiast "Abramowicka - Abramowicka" można było napisać "Abramowice - Fabryczna"Mikra%27, %655 %2009
|
|
152 na Fabrycznej757 odsłonGruntowny remont placu Bychawskiego przyczynił się do zmian tras linii trolejbusowych. 152 i 160 zostały skierowane na Majdanek, a 151 na plac Dworcowy. W zamian do Abramowic pojechały autobusy zastępczej linii 161.Mikra%27, %652 %2009
|
|
2251 na 50913 odsłonChoć "pięćdziesiątką" jeździ mniej osób niż kiedyś, to na linii często pojawiają się długie autobusy - zazwyczaj ikarusy, rzadziej neoplany czy "pchacze".Mikra%27, %648 %2009
|
|
Autosan A0808MN Sancity RSA 37UY1578 odsłonDebiut testowego autosana na liniach MPK. Jego kariera w Lublinie trwała bardzo krótko, bo już następnego dnia wziął udział w kolizji.Mikra%19, %837 %2009
|
|
2317743 odsłonZdjęcie robione kilka godzin temu a na nim sporo historii. Spostrzegawczy w tle zauważy samolot, PZL-104 Wilga który kilka godzin później rozbił się na lotnisku Aeroklubu Świdnickiego. PM%14, %895 %2009
|
|
MAZ 203T992 odsłonWedług wielu osób budowa trolejbusów na bazie białoruskiego nadwozia to cofanie się do przeszłości. W rzeczywistości sam pomysł nie wydawał się taki tragiczny. Dało się zauważyć w Mazie pewne przestarzałe elementy, np. lusterka zewnętrzne znane z Jelcza M11, toporna kabina kierowcy na której szyby osadzone były w uszczelkach, pulpit przypominający pilot do telewizora czy też bardzo tandetne wycieraczki. Samo wnętrze na pierwszy rzut oka sprawiało wrażenie dopracowanego czego nie można było powiedzieć o wersji spalinowej, testowanej pod koniec 2008 roku. Kolejną zaletą MAZa wg. opinii pracowników zakładu remontowego była bardzo mocna kratownica. Jednak na jakąkolwiek rzetelniejszą opinię trzeba wtedy było poczekać jeszcze około miesiąca, wtedy to elektryczna wersja białoruskiego autobusu rozpoczęła swoje testy.PM%13, %852 %2009
|
|
| plików: 3183, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
98 | |
|
|
|
|
