| Najczęściej oglądane |
1976 18261359 odsłonKiedyś to było najciekawsze miejsce na zajezdni na Majdanie Tatarskim - przy ścianie hali naprawczej stały wozy do remontu lub kasacji. 1976 częściowo rozebrany w połowie remontu, 1826 przed jakąś większą naprawą, 1978 w tle odstawiony celem remontu ze skróceniem. Jelcz w tle wraz z 1978 stoją w miejscu, gdzie zwykle zalegały poważnie uszkodzone pojazdy. JP
|
|
|
20011357 odsłonMig w policyjnym malowaniu, a przed nim - prywatny H9-35.Piotr Nodzykowski
|
|
20311356 odsłonPrzeszłość lubelskiej komunikacji miejskiej to dziesiątki zapomnianych malowań, po kilka wcieleń wizualnych każdego autobusu. Na zdjęciu awaria 2031 na 50, silnik nagle zgasł. Zdaje się, że się zapowietrzył.JP
|
|
21791353 odsłonNajgłośniejszy a zarazem najfajniejszy gniot dostał w tym miesiącu nowe barwy.16v
|
|
23731353 odsłonAutosan minął granicę dwóch starych dzielnic: Dziesiątej i Kośminka, po czym wspiął się po wyremontowanej w 2008 roku ulicy Pawiej.Mikra
|
|
0341353 odsłonIkarus pani Jarosz na nierentownej wówczas linii 21, wciśniętej w 2002 r. do obsługi prywaciarzom.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
Ikarus 60 #561352 odsłonOtwarcie zajezdni na Helenowie, sobota 23 stycznia 1960 roku. Autobusy przeniesiono tutaj jako pierwsze, trolejbusy zostały jeszcze na Garbarskiej do czasu dokończenia nowej zajezdni.
Ĺšródło: Kurier Lubelski 1960-01-26JP
|
|
18111351 odsłonWeekendowa dowozówka na podmiejski festyn.JP
|
|
22361350 odsłonDymiący ikarus jedzie po świeżo wyremontowanej nawierzchni ulicy Wolskiej.Mikra
|
|
Podwozie, człon A - schemat1350 odsłonPośrodku silnik, przy nim - skrzynia biegów, dalej wał napędowy, most napędowy wraz z podstawami amortyzatorów, drążkami mocującymi i podstawami poduszek. Z przodu - oś przednia wraz z drążkami, podstawami poduszek, układem kierowniczym. Ciągnące się pośrodku kratownicy drążki biegną od wajchy w kabinie do skrzyni biegów.JP
|
|
12131348 odsłonJedyny holownik z MPK o nieustalonym pochodzeniu wyruszył do awarii.JP
|
|
19591346 odsłonTen ikarus był jednym z tych, które najdłużej nosiły stare barwy. 1959 jeździł kremowo czerwony do 2005 roku.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
21801343 odsłon2180 to autobus pełen klimatu. 18 metrowy, przegubowy i do tego z pięknie ryczącym silnikiem Mercedesa. Zjazd takim sprzętem to czysta przyjemność.16v
|
|
Sterowanie drzwi1342 odsłonOpis: 1 - ramka, 2 - dzwonek, 3 - przekaźnik elektryczny kontrolki otwarcia drzwi "na żądanie", 4 - sterowanie, 5 - filtr powietrza, 6 - siłownik, 7 - przycisk awaryjnego otwierania, 8 - zawór spustu powietrza, 9 - zawór elektropneumatyczny.JP
|
|
Jelcz-Berliet PR1101342 odsłonsk2011
|
|
23351342 odsłonTureckie Mercedesy pomimo słabszych silników są dynamiczniejsze niż nowe Citara, które najprawdopodobniej mają źle zestopniowaną skrzynię biegów.16v
|
|
20581342 odsłonSkasowany w 2009 roku Jelcz dzielnie obsługiwał linię 42. Przed chwilą wyruszył z osiedla Poręba - miejsca, gdzie kończą się latarnie. Na karoserii są jeszcze ślady po reklamie KTS - nosił ją aż do kasacji w 2003 również Jelcz PR110M #2137.JP
|
|
19031342 odsłonZardzewiały Ikarus na ciasnej pętli na Sławinkowskiej.JP
|
|
22511341 odsłon2251 do twarzy było w jasnej, kremowej barwie. Wówczas flotę autobusów wielkopojemnych stanowiły w Lublinie najliczniejsze Ikarusy - około 60 sztuk, blisko 30 Neoplanów N4020 i właśnie 3 Jelcze M181.JP
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
12 | |
|
|
|
|
