| Najczęściej oglądane |
19741221 odsłonRocznik 1985 i nowszy poznamy po węgierskich osiach pozbawionych trilexów. Nadwozie tego 11-letniego wozu prezentowało się wówczas całkiem przyzwoicie.Piotr Nodzykowski
|
|
22361221 odsłonTurystyczny ikarus zakupiony w 1998 roku nie nasłużył się zbyt wiele w MPK. Poza epizodem na linii 79 w 2003 roku kursował wyłącznie na przewozach pracowniczych i wynajmach, aż do kasacji w 2008. Krzysiek Kwiatkowski
|
|
22911221 odsłonPo wypadku, nie odzyskał już wszystkich naklejek.16v
|
|
22831221 odsłonZakupione w 2006 roku Mercedesy prezentowały dobry stan wizualny, pomimo braku lubelskiego malowania. Ich powłoki lakiernicze były częściowo odnowione. Obecnie, w 2012 r., pojazdy wymagają napraw powłok blacharskich. W części z wozów, m. in. 2282, wykonano już remont blacharki.JP
|
|
5101220 odsłonCałkiem niezłe jak na LKK Iveco na tle nieidentyfikowanego małego Autosana.16v
|
|
38671220 odsłonNumeracja trolejbusów śmiało poszła w górę i w marcu 2012 r. znajdowała się w zakresie 3752-3868. Nowe Trollina prezentowały kapitalnie wyższy komfort w porównaniu z wycofywanymi PR110E. Przede wszystkim były cichsze, jazda była płynniejsza, a we wnętrzu znajdował się biletomat. Dodatkowo, mocniejszy silnik i większy zakres przyspieszeń zachęcał kierowców do bardziej dynamicznej jazdy.JP
|
|
22471220 odsłon3 Jelcze M125M wybijały się korzystnie na tle 41 Jelczy M121M. Autobusy te wyróżniały się przede wszystkim ładniejszym wyglądem. Na minus przemawiała jednak mało solidna konstrukcja, szczególnie w obrębie silnika, niska jakość wykonania wnętrza, bardzo ciasne przejścia, nieergonomiczne usytuowanie siedzeń w tylnej części, a także ciągłe problemy z zawieszeniem. MPK przez długi czas nie posiadało urządzeń do diagnostyki elektroniki, w którą wyposażone były te autobusy. Dwa wozy w wygiętym malowaniu szybko spaskudzono przez modyfikacje oryginalnego malowania, a także przez podmianę dużych, oryginalnych lusterek.JP
|
|
21481219 odsłonNa świecie nie ma ładniejszego i fajniejszego autobusu od czystego, zadbanego i bardzo starego przegubowego Ikarusa.PM
|
|
12261218 odsłonIkarus 280A ratuje 1905.Admin
|
|
37951217 odsłonW tej pozie i w tych barwach peera wygląda bardzo dobrze. Na tym skręcie łatwo poznać umiejętności kierowcy - jeśli nie wyczuli oni wozu, to najadą tylnym kołem na krawężnik.JP
|
|
|
|
20881216 odsłon23 marca to Dzień Przyjaźni Polsko-Węgierskiej ustanowiony 12 marca 2007 roku przez węgierski parlament (4 dni później przez sejm RP). Z tej okazji nie wypada dodać innego zdjęcia, niż fotografię węgierskiego przegubowego ikarusa. Autobusy te już od 29 lat wożą lublinian, ale ich era dobiega końca. Jedni szczerze się ucieszą, że nie będą musieli jeździć starymi, wysłużonymi ikarusami, inni z łezką w oku wspomną przeładowane przegubowce odjeżdżające spod odlewni i fabryki samochodów.Mikra
|
|
8181216 odsłonĂwczesny Eko-bus z bezmyślnie pomalowaną tylną klapą. Mniej więcej w tym czasie zaczęło się niedbalstwo i dewastowanie wygiętego malowania. Porządek w malowaniu nastał dopiero po wprowadzeniu barw miejskich, które nie zawitałyby na autobusach gdyby nie lubelscy miłośnicy komunikacji miejskiej. Na klapie tylnej nowe bębny Railtech z automatycznym zwijaniem linki - zainstalowane wówczas na wszystkich trolejbusach.JP
|
|
19561215 odsłonLegendarna chyba już reklama, którą 1956 woził na sobie aż do końca. Kasacja: 2006Admin
|
|
MPWiK1215 odsłonJedyny lubelski "psiukacz" mknie jak co dzień swoją stałą trasą rozwożąc pracowników MPWiK. Szczególną uwagę zwraca bardzo dobry stan techniczny autobusu oraz jego oryginalność. 16v
|
|
18321214 odsłonIkarus na linii 39 na końcowym na ul. Turystycznej - tu przez wiele lat kończyła trasę ta linia.Admin
|
|
19121214 odsłonTo był dopiero fajny lewar. Był trupiasty, złomiasty i biały - czyli fajny.JP
|
|
MAZ 203T1214 odsłonWedług wielu osób budowa trolejbusów na bazie białoruskiego nadwozia to cofanie się do przeszłości. W rzeczywistości sam pomysł nie wydawał się taki tragiczny. Dało się zauważyć w Mazie pewne przestarzałe elementy, np. lusterka zewnętrzne znane z Jelcza M11, toporna kabina kierowcy na której szyby osadzone były w uszczelkach, pulpit przypominający pilot do telewizora czy też bardzo tandetne wycieraczki. Samo wnętrze na pierwszy rzut oka sprawiało wrażenie dopracowanego czego nie można było powiedzieć o wersji spalinowej, testowanej pod koniec 2008 roku. Kolejną zaletą MAZa wg. opinii pracowników zakładu remontowego była bardzo mocna kratownica. Jednak na jakąkolwiek rzetelniejszą opinię trzeba wtedy było poczekać jeszcze około miesiąca, wtedy to elektryczna wersja białoruskiego autobusu rozpoczęła swoje testy.PM
|
|
Uroczystości pogrzebowe1214 odsłonRząd pałąków.Mikra
|
|
1071213 odsłonAutobus ten z roku na rok był coraz bardziej poobklejany i jednocześnie coraz bardziej wygięty za tylną osią. Tutaj jeszcze w początkowym stadium i na linii 28. Krzysiek Kwiatkowski
|
|
| plików: 3199, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
32 | |
|
|
|
|
