| Najczęściej oglądane |
21571476 odsłon2157 na świeżo poszerzonej do dwóch jezdni Kraśnickiej przymierza się do skrętu w Zana. Piotr Nodzykowski
|
|
6941473 odsłonZiutek na niedługo po remoncie. Z braku oryginalnych szyb tylnych na ścianie tylnej wstawiano jedną szybę boczną. Zastępowane były również światła tylne na znane z peerek. Podłogę wykańczano wówczas paskudną wykładziną, widoczną na stopniach w wejściach. Krzysiek Kwiatkowski
|
|
Leyland LOPS1473 odsłonWidok z obecnej Bajkowskiego, a niegdysiejszej Przystankowej na dworzec autobusów zamiejskich. Odjeżdżały one stąd przed wojną, odjeżdżały i po wojnie nim dworzec przeniesiono na plac przy alei Tysiąclecia. Na zdjęciu autobus Leyland LOPS. Ĺšródło zdjęcia: Ĺťycie Lubelskie 1953-09-02JP
|
|
7901470 odsłonPierwotnie miał być zachowany, ale ostatecznie skasowano go w 1999 r.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
23101469 odsłonMalowanie miejskie tego mercedesa było tymczasowe - naklejona folia zaczęła odrywać się płatami. Jako że w magazynie zostało dużo czerwonego i żółtego lakieru, to została podjęta szybka decyzja, że należy go ładnie umalować. Cicho sza, może ZTM się nie zorientuje...Mikra
|
|
21631468 odsłonW środku wygląda to jakoś właśnie tak.JP
|
|
21371468 odsłonAutobus z klimatem. W trakcie jazdy słychać było warkotliwy, niski pomruk leylandowskiego silnika pracującego z niskimi prędkościami obrotowymi, przerywany tylko zmianami biegów. Do tego dochodziło skrzypienie poręczy, ciche wycie mostu, telepotanie się wykładzin, całość zaś urozmaicało zachowanie mało sztywnej konstrukcji - tańczące na nierównościach ściany. Każde najechanie na dziurę skutkowało donośnym łomotem wykładzin na całej długości lewej ściany. Dodać jeszcze trzeba bujanie się na nierównościach i znaczną długość - i w ten sposób uzyskuje się autobus dużo bardziej klimatyczny niż Mig.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
115061465 odsłonOgórek dostarczony krótko przed dostawą pierwszych Jelczy PR110, sfotografowany zapewne niedługo przed końcem eksploatacji.JP
|
|
23721464 odsłonDebiut kolejnego autosana, który został uwieczniony na tle zakładów Herbapol.Mikra
|
|
Ikarus 280.261461 odsłonZ okazji obchodów 30-lecia ikarusów 280, do Lublina przyjechał autobus, który zamiast drogiego oleju napędowego, zużywa tani w produkcji i ekologiczny... gumisok. Jego moc sprawia, że przegubowiec może się rozpędzić do setki w pięć sekund, natomiast z rury wydechowej wydobywa się jedynie lekki zapach owoców. Podobno za kierownicą eksperymentalnego autobusu siedzi sam książę Igthorn, a porządku pilnuje kilka Ogrów.Mikra
|
|
Skoda 21Tr1460 odsłonW 1999 Skoda sprowadziła na testy do Lublina swój niskopodłogowy trolejbus 21Tr. Pojazd był nowoczesny, posiadał napęd asynchroniczny i niską podłogę. Kariery w Lublinie jednak nie zrobił.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
21341457 odsłonOstatnia taka peera. Kasacja w 2002. Admin
|
|
Jelcz PR110U1454 odsłonSuper nowoczesny licencyjny jelcz pędzi Krochmalną w stronę nowozbudowanych osiedli na Czubach. Klapa za pierwszym nadkolem zdradza, że jest to autobus z 1978 lub 1979 roku.
Ĺšródło zdjęcia: Lublin w fotografii Zbigniewa Zugaja, Wydawnictwo Lubelskie 1988JP
|
|
|
2099 20731452 odsłonOd 4 czerwca wszystkie brygady "trójki" mogą, a nawet powinny, obsługiwać pojazdy wysokopodłogowe.Mikra
|
|
21271451 odsłonKasacja: 2003.Admin
|
|
Leyland L.O.P.S. #LL19641451 odsłonPo wojnie koniecznie było zorganizowane autobusów do obsługi połączeń lokalnych i międzymiastowych. Zniszczenia wojenne uniemożliwiały szybkie uruchomienie produkcji, brakowało kadry i projektów. Sytuację trzeba było ratować zakupem taboru zza zachodniej granicy. Jednym z działań był zakup podwozi Leylanda, które karosowano w zakładzie w Mielcu. Autobusy te skierowano do PKSów. Ciekawostką były hamulce próżniowe i kierownica po prawej stronie.JP
|
|
Jelcz 272 MEX #4691451 odsłonJelcz, najpewniej z połowy lat 70-tych, z krótkim numerem taborowym. Dobry stan karoserii sugeruje świeże przybycie z fabryki.
Kadr ze zdjęcia z książki: Lublin. Wydawnictwo Lubelskie 1979JP
|
|
|
SOR EBN 10,51444 odsłonKolejna nowość w Lublinie, tym razem SOR EBN mający wyłącznie silnik elektryczny, potrafiący przejechać bez doładowania baterii około 120-150 km. Gdyby temu pojazdowi zamontować odbieraki, stałby się trolejbusem, który mógłby jeździć nie tylko pod trakcją. Kto wie, czy właśnie takie pojazdy będą nas wozić za kilkanaście lat...Mikra
|
|
| plików: 3183, stron: 160 |
 |
|
|
|
6 | |
|
|
|
|
|
