| Najczęściej oglądane |
2031918 odsłonPrzebudowa odcinka Grygowej na dwujezdniową na odcinku pomiędzy Witosa a Pancerniaków.JP
|
|
2191918 odsłonNeoplan w kwadratowym malowaniu - na szczęście nie bylo tego za dużo. Do dziś zastanawia mnie, do czego miała pasować ta zielona klapa - na pierwszy rzut oka wygląda to, jakby była przypadkiem przełożona z innego autobusu.JP
|
|
2246918 odsłonZ bliska widoczna jest kolosalna różnica estetyczna i techniczna, jaka dzieliła M125M od kupionych jeszcze w tym samym roku 9 Jelczy M121M. Autobus posiadał dużo więcej elektroniki i w pełni niską podłogę. 1999 rok był ostatnim ze złotych lat dla lubelskiej taboru. Krzysiek Kwiatkowski
|
|
2061918 odsłon2061 w zimny, depresywnie mglisty dzień. Malowanie na karoserii podkłady pod reklamy wtedy zanikały, a dziś są już wspomnieniem - reklamy są tylko naklejane.JP
|
|
837917 odsłonTak oto wygląda jamnik na smyczy :)JP
|
|
1973917 odsłonMatowe, wyblakłe kolory nadwozia mają w sobie jednak coś klimatycznego.JP
|
|
2241 2218917 odsłonTym razem w popularnym miejscu postoju wozów mobilnych pojawiły się dwa autobusy - 2218 i 2241.Mikra
|
|
Remont Grygowej 1851917 odsłonGdy drogowcy wymieniali nawierzchnię na Grygowej, 11 jeździła przez Rataja, Grenadierów i Pancerniaków. Tego przegubu na ulicy już nie uświadczymy, podobnie jak #1845 kursującego tego dnia na 11/I.Mikra
|
|
5008917 odsłonNiechluje zaparkowana bordówka na bazie IREX-u.16v
|
|
|
2068916 odsłonMig na specjalnej linii wakacyjnej zbliża się do Zalewu Zemborzyckiego. Po lewej, na horyzoncie - Czuby i LSM.JP
|
|
2246916 odsłon2246 odwiedził Marina z okazji konkursu Czerwony Autobus zorganizowanego przez MPK i Rado Lublin.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
2222916 odsłonMalowanie, któremu już podziękowaliśmy. 16v
|
|
7307916 odsłonPod światło też da się robić zdjęcia.JP
|
|
055915 odsłonTa brzydka karosa w kolorze podkładu młotkowego doczekała się już następczyni - innej karosy.JP
|
|
2225915 odsłonPierwszy przystanek po wyruszeniu z najbardziej obleganej pętli w Lublinie - Paderewskiego. PM
|
|
2086915 odsłonW plenerze.PM
|
|
|
752915 odsłonPeera w trakcie kapitalnego remontu. Stan blach był nieistotny, trzeba było je usunąć by można było dokonać napraw kratownicy. W zasadzie cały szkielet nadawał się do naprawy. Tutaj prace zaczęto od najniższych, poziomych belek, oraz od pełnej wymiany konstrukcji stopni w drzwiach. Nadkola prawdopodobnie nie były wymieniane, gdyż remontowano je kilka lat wcześniej i wizualnie nie wyglądały najgorzej. Prawdopodobnie wiele czasu poświęcono jeszcze samemu podwoziu, gdzie sporo belek posiadało dziury. Trolejbus otrzymał potem napęd asynchroniczny wraz z próbnymi bateriami i superkondensatorami.JP
|
|
834914 odsłonWidok na wnętrze.Admin
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
81 | |
|
|
|
|
