| Najczęściej oglądane |
769821 odsłonMalowanie firmowe dla trolejbusów tak naprawdę nie istnieje od okolic 1989 roku - trolejbus pozbawiony reklamy jeździ w podkładzie po niej. Ostatnim popularnym malowaniem na trolejbusach były barwy kremowo-czerwone. Ĺťadne późniejsze malowanie nie pokryło nawet połowy taboru.Admin
|
|
2086821 odsłonDrugi autobus w kwadratowym malowaniu - w pierwszym wydaniu przód był cały żółty.Admin
|
|
|
152 na Fabrycznej821 odsłonGruntowny remont placu Bychawskiego przyczynił się do zmian tras linii trolejbusowych. 152 i 160 zostały skierowane na Majdanek, a 151 na plac Dworcowy. W zamian do Abramowic pojechały autobusy zastępczej linii 161.Mikra
|
|
2041821 odsłonRządek autobusów marznących na mrozie.JP
|
|
1983821 odsłonJelcz M11 z pierwszej dostarczonej serii z 1985 roku. W tle widok na ulicę Metalurgiczną, prowadzącą do byłej odlewni. W latach 80-tych w umysłach planistów zrodziła się idea linii tramwajowej prowadzącej z odlewni do centrum i na Czuby (wzdłuż tej właśnie ulicy), docelowo miałaby ona umożliwić dojazd również do Świdnika. Linię wstępnie zaprojektowano, ale pomysł upadł wraz z końcem socjalizmu.JP
|
|
1907821 odsłonNajlepsza z możliwych obsada trolejbusowa. Pięknego przodu nie jest w stanie oszpecić nawet tandetnie wyglądająca naklejka, która z Ikarusami ma mało wspólnego a jako pierwsza pojawiła się wówczas na najbardziej kopcącym wozie w całym MPK, którym był 2053. PM
|
|
2260821 odsłonLinia 76, kursująca z Parysa przez Bohaterów Monte Cassino, Wileńską, Sowińskiego i Krakowskie Przedmieście dalej na Abramowice i do Szymonowicy, była przez długie lata domeną LKK. Wówczas w "żółtkach" płaciło się złotówkami. W 2002 roku linię przejęło MPK i wkrótce zaczęło obsługiwać swoimi kapenami. Trasę skrócono najpierw do Długosza, a później znów wydłużono do Grottgera. Frekwencja szybko jednak spadła do zera i linię zlikwidowano. Jak się okazało - nie na zawsze.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
817820 odsłonoporowyAdmin
|
|
|
826820 odsłonAsynchron chodzi bez zarzutu. Kto wie, może niedługo powstanie trolejbus niskopodłogowy z jednym z dwóch przetestowanych już napędów asynchronicznych.JP
|
|
755820 odsłonPo 2001 roku aluminiowe listwy zaczęły szybko znikać z trolejbusów, najpierw na rzecz montowanych w trakcie napraw listew spadzistych, a następnie na rzecz czarnego szczeliwa.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
Remont nawierzchni na Gospodarczej 2102820 odsłonTen weekend był ciekawy, bo autobusy omijały Gospodarczą jadąc przez al. Tysiąclecia i Grafa.Mikra
|
|
5107820 odsłonWidok na komorę silnika MANa NG312.16v
|
|
830819 odsłonPrezentacja trolejbusu. Pierwszy asynchroniczny trolejbus w MPK Lublin posłużył do testowania aparatury produkcji łódzkiej Eniki.Admin
|
|
2261819 odsłonMój dobry kolega fotograf nie zapomina o tym, by przy nadarzającej się okazji sfotografować mi autobus. Pozdro, Piotrek!JP
|
|
2284819 odsłonPierwszy dzień kursowania. MPK zaczęło przygodę z CNG dosyć efektownie. Pierwszym autobusem zasilanym gazem ziemnym był 18-metrowy, klimatyzowany przegubowiec, kupiony po okazyjnej cenie. Pasażerowie i przechodnie byli pod wrażeniem nowoczesnego wyglądu i nieznanego dotąd w Lublinie komfortu.JP
|
|
2287 i 2289819 odsłonDwa mercedesy na pętli Park Bronowice: 2289 na 27, a 2287 na 73. Trzeci wóz - 2288 - jeździł wtedy na 37.Mikra
|
|
2324819 odsłon2324 na jednej z najrzadziej fotografowanych ulic w mieście.JP
|
|
2247819 odsłonRacławickie - tak samo nierówne od lat - a na nich ładny jeszcze jelcz na strefowej wówczas linii 3.JP
|
|
| plików: 3183, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
88 | |
|
|
|
|
