| Najczęściej oglądane |
1973873 odsłonZatrolejbus.Admin
|
|
035873 odsłonTuż za migiem wąwóz, a na dalszym planie osiedle Skarpa.JP
|
|
2290873 odsłonNa pierwszym planie - aleja Sikorskiego, wybudowana w 1993 roku, dalej - zabudowa na skraju Wieniawy, a na horyzoncie - wieżowce Czechowa. 2'', f 5.6, ISO 100.JP
|
|
2320873 odsłonConecto na szczycie.16v
|
|
773872 odsłonKasacja: 2004.Admin
|
|
2073872 odsłon2073 jako jeden z 2 Migów miał w tym okresie płaski ekpozytor filmu. Po 2004 roku ilość Migów z takim przodem zwiększyła się za sprawą remontów w Krakowie i późniejszych wzorowanych na nich naprawach w MPK.Admin
|
|
Solaris Trollino 18AC #3801872 odsłonJazda testowa ostrawskiego trollino na gdyńskich szlakach. Kilka lat po wycofaniu ikarusów z ruchu powróciła koncepcja wykorzystania przegubowych trolejbusów. Czy PKT będzie eksploatowało przegubowce? Zobaczymy z czasem. Najbardziej prawdopodobne jest wykorzystanie przegubowców w celu zastąpienia linii autobusowej kursującej między Sopotem a Gdynią przez ul. Sopocką.JP
|
|
2251872 odsłonPrawdopodobnie ostatni autobus pomalowany na żółto-czerwono po naprawie głównej. Ogólnie remont wygląda na bardzo dobry, przed lakierowaniem dało się zauważyć ogromny zakres prac mający na celu doprowadzenie kratownicy do niemalże idealnego stanu, natomiast podczas uzbrajania zastosowano nowy, lepszy rodzaj wykładziny podłogowej którą obito w 100% nadkola co miało miejsce ostatni raz w 2006 roku. Szacowany okres trwałości remontu wg. MPK wynosi 8 lat. PM
|
|
2221872 odsłonW ostatnim czasie MPK zdecydowanie podkręciło tempo przemalowywania autobusów. Z tygodnia na tydzień przybywa wozów w nowych barwach, jednak odbiło się to też na jakości i estetyce pracy lakierników. Czerwonych elementów we wnętrzu jest coraz mniej, nie wszystkie poręcze są malowane, a o wewnętrznej stronie drzwi już nawet nie wspomnę. 16v
|
|
Setra S415GT-HD #SBE 60LH871 odsłonAdmin
|
|
|
|
Jelcz 043 #LUO300C871 odsłonHoluje zdechłego autosana.Admin
|
|
200871 odsłonZakłady Odlewnicze Ursus były prezentem od Gierka. W latach 1972-1985 za pożyczkę z zagranicy wybudowano gigantyczny zakład przemysłowy wraz z towarzyszącą infrastrukturą - drogami dojazdowymi, długim wiaduktem nad torami, bocznicą kolejową i ujęciem wody. Sam obiekt był jedną z większych produkcyjnych hal w Europie - co jednak okazało się dla niego zgubne. Nigdy nie wykorzystano go w pełni, a w ostatnich latach użytkowania (do 1998 roku) przynosił rokrocznie milionowe straty. Od 1999 odlewnia jest w stanie likwidacji, dwukrotnie już zmieniła właściciela. Stopniowo trwa cięcie hali na złom - pozostawione zostaną jedynie 6-metrowej wysokości słupy do ewentualnego późniejszego wykorzystania. Współcześnie budowane hale to w przeciwieństwie do ciężkiego, dwukondygnacyjnego budynku odlewni jednopoziomowe budowle o lekkiej konstrukcji. Na pierwszym planie widzimy końcowy z ukośnie ułożonymi miejscami postojowymi, aktualnie kończą tu jedynie kursy wariantowe 2 linii - 45 i 57. JP
|
|
2125871 odsłonNaklejana reklama Real.JP
|
|
2246871 odsłonLinię 47 w 2002 roku na polecenie ratusza przejęli przewoźnicy prywatni.JP
|
|
2007871 odsłonTe stare reklamy miały swoje zalety - każdy autobus był w innym, ciekawym kolorze. Ten na przykład w turkusowym, w odcieniu podobnym jak 1764.JP
|
|
2284871 odsłonNocą biały przegubowiec nabiera jeszcze więcej uroku. Na wyświetlaczu przewijał się napis "Autobus zasilany gazem ziemnym".JP
|
|
|
2183871 odsłonMig będzie podążał za Gniotem jeszcze przez cztery kolejne przystanki. Autobusy rozjadą się dopiero na ulicy Północnej. 16v
|
|
2148871 odsłonStan blacharki cokolwiek niezadowalający, ale trzeba oczywiście mieć na uwadze, że o żywotności wozu nie decyduje to, co widać z zewnątrz.JP
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
94 | |
|
|
|
|
