Odwiedza nas 693 gości oraz 0 użytkowników.
- Odsłon artykułów:
- 3020064
Elektrobusy
Jacek PudłoZestawienie elektrobusów w Polsce. Podano wybrane elektrobusy, głównie z Jaworzna i Warszawy. Uwzględniono też trolejbusy z bateriami.
| Miasto | Sztuk | Model | Rok | Baterie | Napęd | Zasięg | Eksploatacja | Uwagi | Numery | Cena jednostkowa |
| Bolesławiec | 2 | Solaris Urbino 8,9 Electric | 2020 | Cena 4,8 mln zł wraz z 2 ładowarkami | ||||||
| Gdynia | 32 | trolejbus Solaris Trollino III 12MB | 2010 | Niklowo-kadmowe | Medcom, silnik asynchroniczny Emit | do 7 km | Linie trolejbusowe | trolejbus | w zakresie 3006-3086 | |
| Gdynia | 2 | trolejbus Solaris Trollino III 12MB | 2015 | Litowo-jonowe | Medcom | do 20 km | Linie trolejbusowe | trolejbus | 3087-3088 | |
| Gdynia | 4 | trolejbus Solaris Trollino III 12MB | 2016 | Litowo-jonowe | Medcom | do 30 km | Linie trolejbusowe | trolejbus | 3089-3092 | |
| Gdynia | 16 | trolejbus Solaris Trollino IV 18 | 2018-2019 | Litowo-jonowe 87 kWh | Medcom | Linie trolejbusowe | Oferta łączna na trolejbusy solowe, przegubowe i baterie za 77 mln zł. | 3251-3266 | ||
| Gdynia | 14 | trolejbus Solaris Trollino IV 12 | 2018-2019 | Litowo-tytanowe 87 kWh | Medcom | do 50 km | Linie trolejbusowe | Oferta łączna na trolejbusy solowe, przegubowe i baterie za 77 mln zł. | w zakresie 3004-3048 | |
| Gdynia | 6 | trolejbus Solaris Trollino IV 12 electric | 2020 | Litowo-tytanowe | Medcom | Linie trolejbusowe | trolejbus | 3093-3098 | 2,26 mln zł | |
| Jaworzno | 1 | Solaris Urbino 12 III electric | 2015 | Pierwszy fabrycznie nowy elektrobus dostarczony w Polsce. Wyposażony w ładowarkę pantografową. | 308 | 1,7 mln zł | ||||
| Jaworzno | 4 | Solaris Urbino 8,9LE electric | 2017 | Ładowarki na pętlach pozwalające na 10-minutowe uzupełnienie energii. | Umowa na Urbino 8,9, 12 i 18 za 35 mln zł. | 327-330 | ||||
| Jaworzno | 9 | Solaris Urbino 12 IV electric | 2017 | Litowo-jonowe 160 kWh | Ładowarki na pętlach pozwalające na 10-minutowe uzupełnienie energii. Pętle: Krakowska, Szpital i Byczyna Astrów. | Umowa na Urbino 8,9, 12 i 18 za 35 mln zł. | 309-317 | |||
| Jaworzno | 9 | Solaris Urbino 18 IV electric | 2017 | Litowo-jonowe 240 kWh | Ładowarki na pętlach pozwalające na 10-minutowe uzupełnienie energii. | Umowa na Urbino 8,9, 12 i 18 za 35 mln zł. | 318-326 | |||
| Jaworzno | 15 | Solaris Urbino 12 Electric | 2021 | |||||||
| Jaworzno | 5 | Solaris Urbino 8,9LE Electric | 2021 | |||||||
| Lublin | 38 | trolejbus Ursus T70116 | 2013-2015 | Litowo-polimerowe EVC 34 kWh | Cegelec, silnik asynchroniczny | 5 km | Linie trolejbusowe, w tym z odcinkami pokonywanymi bez sieci | Trolejbus. Dla porównania wóz Solarisa z agregatem kosztował wtedy 1,78 mln zł | 3894-3931 | 1,4 mln zł |
| Lublin | 12 | trolejbus Solaris Trollino 18 | 2014 | Litowo-jonowe Wamtechnik 38 kWh | Medcom | Linie trolejbusowe, w tym z odcinkami pokonywanymi bez sieci | trolejbus | 3932-3943 | 2,08 mln zł | |
| Lublin | 1 | Ursus E70110 Ekovolt | 2015 | Litowo-jonowe 120 kWh | Enika, silnik asynchroniczny 170 kWh | do 110 km | Pojazd wyjeżdża na dodatki z zajezdni trolejbusowej. | 2444 | ||
| Lublin | 15 | trolejbus Solaris Trollino IV 18 | 2020-2021 | Litowo-jonowe Solaris High Power 58 kWh | Silnik asynchroiczny 240 kW | trolejbus, przetarg z 2019 r. | 2,94 mln zł | |||
| Lublin | 20 | Solaris Urbino 12 IV electric | 2021 | Litowo-jonowe Solaris High Power 116 kWh | Silnik asynchroiczny 160 kW | Plan: linie 13, 23 i 29. Ładowarki pantografowe na pętli Choiny i ładowarki stacjonarne na zajezdni | ||||
| Lublin | 12 | Solaris Urbino 12 IV electric | 2021 | Cena 32 mln zł z 7 ładowarkami stacjonarnymi | ||||||
| Lublin | 5 | Solaris Urbino 12 IV electric | 2022 | Plan: linia 2 | 2,68 mln zł | |||||
| Lublin | 7 | Solaris Urbino 12 IV electric | 2021 | 2,68 mln zł | ||||||
| Warszawa | 10 | Solaris Urbino 12 III electric | 2015 | Solaris Litowo-jonowe ponad 200 kWh | Silnik asynchroiczny 160 kW | do 150 km | Linia 222 z ładowarką na pętli Spartańska, oraz inne linie w tym 168 | 10 minut ładowania daje 10% energii, ładowanie do pełna na zajezdni - 2 godziny. W 2017 r. wozy doposażono w ładowarki pantografowe i zaczęto korzystać z ładowarki na pętli Spartańska | 1901-1910 | 2,2 mln zł |
| Warszawa | 10 | Ursus CS12LFE | 2017 | Litowo-jonowe Impact 200 kWh | Enika, silnik silnik 170 kW | do 200 km | Linie 166, 168, 174 i inne | 1990-1999 | 2,5 mln zł | |
| Warszawa | 10 | Solaris Urbino 12 IV electric | 2018 | Solaris High Energy litowo-jonowe ponad 200 kWh | W 2018 r. na liniach 166, 168, 174, 218, 222 i 365 | 1911-1920 | cena z leasingiem ponad 3 mln zł | |||
| Warszawa | 130 | Solaris Urbino 18 IV electric | 2020 | Litowo-jonowe 150 kWh | Silniki w moście napędowym ZF AVE130 | do 250 km | Linia 503 i inne przebiegające Traktem Królewskim. Ładowanie na pętlach poprzez pantograf | W lipcu 2020 r. w budowie były ładowarki na pętlach przewidziane do ładowania autobusów. | 5870-5899 5900-5949 5950-5999 |
2,7 mln zł netto |
| Zielona Góra | 43 | Ursus CS12E | 2018 | Litowo-jonowe | Enika | do 50 km | Ładowanie na pętlach poprzez pantograf, od 2019 r. ładowarki Ekoenergetyka na 12 pętlach, ładowanie 15-minutowe pozwalające przywrócić 75% energii. | 301-343 | 1,68 mln zł netto |
Koszt 1 ładowarki pantografowej na pętlę z zamówienia Ekoenergetyki dla MZA z 2019 r. - 0,4 mln zł
Szczegóły:
| Opublikowano: 07 lipiec 2020
| Poprawiono: 07 lipiec 2020