Wycieczka na Ukrainę wiąże się z szeregiem przygód i ciekawych widok. Szczególnie dużo interesujących widoków czeka miłośników starej motoryzacji. U naszego wschodniego sąsiada można bowiem wciąż spotkać niezliczone ilości samochodów z epoki ZSRR. Import samochodów używanych na Ukrainę jest bardzo utrudniony i kosztowny, a ukraińskie społeczeństwo - mało zamożne. Stąd też wciąż można spotkać na ulicach stare samochody. Każdemu, kto pamięta dobrze lata 90. i wcześniejsze, przypomną się zaraz wspomnienia z dzieciństwa na widok Ład, Zaporożców, Ziłów, Kamazów i innych super sprzętów.

WAZ-2106 (1976-2006)

Samochody o sprawdzonej konstrukcji były produkowane przez bardzo długi czas w ZSRR, a następnie w Rosji i byłych republikach. Ten WAZ-2106 Żiguli, znany u nas jako Łada (taka była bowiem eksportowa nazwa samochodu) to jedna z kilku odmian WAZów. Skrót WAZ pochodzi od nazwy Wołżskij Awtomobilnyj Zawod - fabryki w Togliatti w obwodzie Samarskim, założonej w 1966 r. specjalnie w celu produkcji nowoczesnych wówczas samochodów osobowych. WAZ-2106 został wprowadzony do produkcji w 1976 r. i wyróżniał się przede wszystkim silnikiem o pojemności 1,6 l. Od innych wersji wazów odróżniał go przede wszystkim grill wykonany z tworzywa, z podwójnymi lampami. Podobny grill przedni, ale metalowy, posiadał WAZ-2103. Nowsza wersja WAZ-2107 odróżniała się wyższą środkową częścią grilla. Samochód sfotografowany został w 2010 r. w Chersoniu. Wciąż nietrudno spotkać takie auto na Ukrainie, obojętnie czy w użytku prywatnym czy jako taksówka. Samochody podlegają obowiązkowemu tuningowi - np. tu widzimy nowe kołpaki, lusterka i odblaski pod zderzakiem. Najbardziej wysmakowany tuning obejmuje montaż diod do podświetlenia podwozia w nocy. Efekt pioronuje i budzi podziw oglądających. WAZ-2106 był produkowany nie tylko w Togliatti, ale i w Chersoniu na Ukrainie oraz w Iżewsku. Wyprodukowano kilka milionów tych samochodów.

GAZ-24 Wołga (1970-1992)

Oto auto wyższej klasy z końca lat 60. Ten "radziecki Mercedes" powstał w tym samym okresie, co uwielbiane wersje Dodge'ów Chargerów czy też Fordów Mustangów. Tyle tylko że pod maską drzemie nie wielki, widlasty silnik V8, a "skromniejszy", radziecki silnik ZMZ o pojemności skokowej 2,4 l, wyciskający z siebie zawrotną moc 95 koni mechanicznych. GAZ-24 powstawał w zakładach GAZ - Gorkowskij Awtomobilnyj Zawod w Niżnym Nowogrodzie (do 1990 r. Gorki). Fabryka samochodów w tym mieście założona została w latach 30., za czasów postępującej industrializacji w ZSRR. Auto jest bardzo szerokie, długie i ciężkie, a zawieszenie tylne oparte jest na resorach. W środku jest dużo miejsca, przez co podróż jest komfortowa. Na zdjęciu widoczna zmodernizowana odmiana z atrapą przednią z tworzywa sztucznego, produkowana po 1985 r. Samochód do dziś spotkania na taxi lub u właścicieli prywatnych. Wyprodukowano 1,479 mln szt. Gazów 24. Warto doda.ć, że silnik pięknie rzęzi w tym aucie. Na zdjęciu GAZ sfotografowany we Lwowie w 2011 r.

Moskwicz-2140 (1976-1988)

Samochody Moskwicz produkowano w Moskwie w zakładach AZLK - Awtomobilnyj Zawod imieni Leninskogo Komsomoła. Fabryka powstała jeszcze w latach 30. Moskwicze konstruowano w Związku Radzieckim. Wyposażono je w silnik UZAM-412M o pojemności 1,5 l i mocy 75 KM, zasilany gaźnikiem. Pochodził on z poprzedniego modelu Moskiwcz-412, produkowanego od 1967 r. Na zdjęciu Moskwicz sfotografowany we Lwowie w 2011 r.

Ciąg dalszy nastąpi.

• Poprzedni artykuł