Autosan Sancity M09LE
Mały, szybki, zwinny, wibrujący

Parametry: 8,5-metrowy, dwudrzwiowy, niskowejściowy, silnik z tyłu nadwozia

Liczba: 21 szt.

Lata ekspolatacji: 2012-...

Wedle planu rozwoju transportu publicznego na lata 2007-2015, dofinansowanego z programu unijnego Rozwój Polski Wschodniej, planowany był zakup 100 autobusów solowych. Miłośnicy komunikacji zwrócili uwagę na niepraktyczność takiego zakupu, ponieważ MPK w poprzednich latach nadmiernie ograniczyło liczbę autobusów przegubowych. Na zakupy wpływ miał wówczas nowopowstały Zarząd Transportu Miejskiego. Podjęto decyzję, iż zamiast 100 autobusów 12-metrowych zamówione zostanie: 27 przegubowców, 53 solówki i 20 minibusów.

W grudniu 2011 r. ogłoszono przetarg na minibusy. Oferty złożyły firmy Solaris, SOR i Autosan. Najtańsza była oferta Autosana - 14,5 mln zł. Zaoferowane zostały modele: SOR BN 8,5, Solaris Alpino 8,6 oraz Autosan Sancity M09LE. Kwoty żądane przez oferentów przekroczyły przewidywaną wartość zamówienia, a oferty zawierały błędy. Stąd przetarg został odwołany i powtórzony. W drugim przetargu oferty złożyły firmy: Kapena (11,4 mln zł), Autosan (13,4 mln zł) i SOR (14,5 mln zł). Zaoferowane zostały modele 65C Urby, Sancity M09LE i BN 8,5. Oferty Kapeny i SORa zostały odrzucone, a zwycięzcą przetargu został Autosan.

Autosan M09LE #2435 na ul. Zbożowej linii 5. fot. Jacek Pudło 2012-12-28

Autosan M09LE to model o długiej historii. Firma z Sanoka w 2000 r. zaprezentowała autobus A613MN na podwoziu Csepel 613.04. W 2002 r. zbudowano kolejne dwa autobusy na podwoziu własnej konstrukcji, oznaczone jako A0808MN. W 2006 r. ze względu na wolę ujednolicenia produkcji autobusów miejskich i międzymiastowych w ramach grupy Polskie Autobusy, produkcję modelu A0808MN przeniesiono do Jelcza i uruchomiono pod oznaczeniem M083C. Autobus odniósł parę sukcesów w sprzedaży, m. in. trafił do firmy Mobilis i obsługiwał linie w Warszawie. W 2007 r. fabryka w Jelczu upadła. Autosan wznowił produkcję modelu w 2008 r. W następnym roku zmieniono oznaczenie na M09LE, a w 2010 r. wprowadzono nową ścianę czołową z dużych autobusów Sancity.

Autosan M09LE to niskowejściowy autobus o długości 8,5 m. Przednia część pojazdu jest niskopodłogowa. Przy tylnej krawędzi drugich drzwi znajduje się stopień poprzeczny, a za nim - pochylnia prowadząca do części wysokopodłogowej. Większość spośród 17 miejsc siedzących znajduje się w tylnej części pojazdu. W części niskopodłogowej znalazły się łącznie 4 miejsca. Przednie nadkola nie są masywne ze względu na małe koła. Kabina kierowcy jest wydzielona. Na przednim prawym nadkolu brak jest fotela. Drzwi przednie są jednoskrzydłowe, brak jest oddzielnego wejścia dla kierowcy, zaś przejście pomiędzy przednimi nadkolami jest wąskie. Taka aranżacja przedniej części pojazdu sprawia, iż pasażerowie korzystają głównie z drugich drzwi. Naprzeciw nich znalazł się niewielki przedział dla podróżujących na stojąco lub wózków. Informację pasażerską zapewnia wyświetlacz LCD zamocowany ponad prawym przednim nadkolem.

Autobus posiada silnik Cummins ISB4.5EV185B o pojemności skokowej 4,5 l i mocy 179 KM. Pionowy silnik umiejscowiony jest wzdłużnie, za tylną osią. Zblokowano go z automatyczną skrzynią biegów Allison T280R. Oś tylna to most napędowy Meritor, zaś oś przednia - belka sztywna LAF. Zawieszenie jest pneumatyczne. Nadwozie wykonano ze stali nierdzewnej. Ściana przednia i tylna są z tworzywa sztucznego.

Harmonogram dostaw przewidywał, iż pierwsze autobusy pojawią się w Lublinie we wrześniu 2012 r. Autosan miał jednak problemy finansowe, przez co poddostawcy odmówili dostaw części. Autobusów nie udało się wykonać na czas i pierwsze wozy pojawiły się w Lublinie grubo po planowanym terminie - pod koniec października. Komplet M09LE znalazł się w Lublinie z końcem listopada. Debiut liniowy zaplanowano na 1 grudnia, faktycznie miał on jednak miejsce 4 grudnia (m. in. 2427 pojawił się na linii 54).

Autosanom nadano numery taborowe w zakresie 2423-2442, po najwyższym planowanym numerze spośród 53 Autosanów M12LF. Autobusy wedle planu z początku 2012 r. miały być skierowane na linie 16, 21, 74, 78, 79. W praktyce, pojawiły się one również m. in. w soboty na liniach 4 i 5.

W 2017 r. MPK odkupiło uszkodzonego w wypadku Autosana M09LE #20 z 2012 r. z Sandomierza. Autobus pomalowano w barwy miejskie. Posiadał on manualną skrzynię biegów. Obsługiwał jednak tylko przewozy szkolne. W 2019 r., wedle dostępnych informacji, wynajęto go BP Tour do obsługi linii w Gdyni.

Autosan M09LE #2435 na pętli na ul. Zbożowej. fot. Jacek Pudło 2012-12-28

Autosan M09LE #2435 na pętli na ul. Zbożowej. fot. Jacek Pudło 2012-12-28

Monitor z informacją pasażerską wewnątrz Autosana #2435.

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł