Najbardziej licznym modelem spotykanym u przewoźników prywatnych był Jelcz M11. Autobus ten miał prostej konstrukcji podwozie, produkowane w zakładach Csepel, analogiczne do stosowanego w Ikarusie 260. Łatwość obsługi i dostępność wycofywanych wozów z licznych polskich miast zadecydowała o popularności M11 wśród przewoźników zrzeszonych w ramach Miejskiej Komunikacji Prywatnej. Autobusów było wiele i tylko ich nieznaczna część została rozpracowana. Poniżej znajduje się wykaz, który jest próbą zebrania fragmentów wiedzy o prywatnych Migach. Autobusów było ponad 50 sztuk, dokładna liczba pozostaje nieznana.
Nr | Przewoźnik | Uwagi, pochodzenie |
003 | Gorzel | |
004 | Kłys (?) | |
005 | Edgab | |
009 | Edgab | |
010 | Syl-Trans | NG w Lublinie, plastikowy przód i tył |
026 | Motyl | NG w Lublinie, plastikowy przód i tył |
033 | Jarosz | MZK Żywiec |
034 | Jarosz | MZK Żywiec |
034 | Jarosz | MZK Żywiec |
035 | Jarosz | MZK Żywiec |
036 | Jarosz | MZK Żywiec |
039 | Syl-Trans | NG w Lublinie, plastikowy przód i tył |
040 | Syl-Trans | NG w Lublinie, plastikowy przód i tył |
041 | Syl-Trans | NG w Lublinie, plastikowy przód i tył |
042 | Gorzel | |
049 | Ziętek | MPK Kraśnik |
049 | Ziętek | Syl-Trans |
053 | ? | |
057 | Transkom | |
059 | ? | |
061 | Marko | |
062 | Motyl | NG w Lublinie, plastikowy przód i tył |
065 | Edgab | |
066 | Motyl | NG w Lublinie, plastikowy przód i tył |
086 | Edgab | |
087 | Bero | |
092 | Motyl | |
109 | Transkom | |
110 | Niećko | |
114 | Filipowicz | |
118 | Niećko | |
121 | Niećko | |
122 | Edgab | |
130 | Edgab | |
139 | Jarosz | |
142 | Stachyra | |
142 | Stachyra | Syl-Trans |
155 | Niećko | |
160 | Niećko | |
177 | Marko | |
179 | Włodarczyk | |
200 | Transkom | |
200 | Transkom | MZK Żywiec |
201 | Transkom | MZK Żywiec |
204 | Ziemak | |
207 | Włodarczyk | |
209 | ? | |
211 | Edgab | |
214 | Transkom | |
215 | Jarosz | |
217 | Włodarczyk | |
220 | ? | |
227 | Marko | |
- | RAZEM | 51 szt.* |
* - 2 wozy z wykazu zmieniły właściciela i nie są liczone podwójnie