W 2018 r. pojawiła się nowa generacja Trollino, bazująca na nadwoziu Urbino IV generacji, zwanym też marketingowo Nowym Urbino.

Trolejbusy wyróżniał nowy wygląd nadwozia, które nabrało bardziej kancistych kształtów z nowocześnie poprowadzonymi liniami, cienkimi słupkami i dużą liczbą czarnych elementów.

Solaris Trollino 12 z nadwoziem IV generacji, zwanym Nowe Urbino. fot. Leszek Peczyński 2019-08-11

Pojazdy wyprodukowano w 2018 r. Do końca 2018 r. dostarczono 7 pojazdów, a pozostałe 7 w 2019 r. W 2018 r. na liniach zdążyły zadebiutować 4 wozy:

2018: 3004 3013 3014 3047
2019: 3015 3016 3017 3018 3019 3020 3041 3045 3046 3048

Innowacją techniczną w pojazdach były baterie litowo-tytanowe LTO o pojemności 87 kWh, zaliczane do litowo-jonowych. Producentem baterii była firma Toshiba. Nowe baterie pozwalały na pokonanie bez zasilania z sieci trakcyjnej 35 km - taka wartość wyświetla się na pulpicie, jednak praktyczny zasięg jest większy - nawet do 50 km. Zastosowano silnik trakcyjny asynchroniczny Emit.

W październiku 2019 r. w taborze PKT po wprowadzeniu wozów do ruchu było już 100 liniowych trolejbusów, w tym 91 Solarisów i 9 Mercedesów, do czego dochodziły 4 trolejbusy zabytkowe.

Jeszcze w 2018 r. uzyskano środki na 6 wozów z programu Gepard dofinansowującego bezemisyjny transport publiczny. Ogłoszony przetarg wygrał Solaris. Pojazdy wyróżniały się jeszcze mocniejszymi bateriami, pozwalającymi na przejazd 50 km. Użyto wobec nich określenia "supertrolejbusy" lub "Gepardy".

Pomimo podobieństwa wizualnego do poprzedniej serii, zmieniona była zabudowa przodu - dla poprawy widoczności z miejsca kierowcy, a także zabudowa dachu i lusterka. Zupełnie inaczej rozwiązano też elektrykę, stosując wiele elementów z elektrobusów. Z technicznego punktu widzenia pojazd ma w sobie wiele cech elektrobusu, z możliwością ładowania z ładowarki na pętli, a dodatkowo trolejbusowe odbieraki zapewniające zasilanie podczas jazdy pod siecią trakcyjną. Wozy z 2020 r. wyróżniają się też zastosowaniem silnika produkcji TSA. Producentem sterowania napędu jest Medcom, produkujący aparaturę do elektrobusów Solarisa. Producent określał pojazdy mianem Solaris Trollino 12 Electric, gdzie część "Electric" nawiązywała do elektrobusów.

Zwiększona liczba trolejbusów z bateriami pozwoliła uruchomić nowe linie:
34 - 17.06.2019
33 - 09.12.2019
320 - 04.07.2020
32 - 01.09.2020 - linia zastąpiła linię autobusową 170

Wóz 3017 podczas jazdy na linii 34 do Demptowa bez sieci trakcyjnej. fot. Karol Grzonka 2020-06-10

W 2020 r. dostarczono 6 trolejbusów o numerach 3093-3098. Pierwszy z nich przyjechał na próby w lutym, a później w maju dostarczano następne wozy. Do początku lipca z powodów formalnych wozy nie wyjechały jeszcze w trasę. Wóz 3094 zadebiutował jako pierwszy 8 lipca 2020 r. na linii S.

Zaplanowano skierowanie supertrolejbusów na linię 170 i zadanie to wprowadzono w życie od 01.09.2020 r., przenumerowując linię na nr 32.

Na wiosnę 2020 r. ogłoszono przetarg na kolejne 5 supertrolejbusów. W związku z epidemią koronawirusa wydłużono termin składania ofert, jednak ostatecznie 9 lipca 2020 r. odwołano przetarg z powodów finansowych.

W lipcu 2020 r. baterie były wykorzystywane na liniach: 21, 27, 29, 31, 33, 34, 181, 320 i X. Występowały też brygady łączone, w 2020 r. widywano też trolejbusy podczas obsługi linii S. Od września 2020 r. dołączyła też wspomniana linia 32.

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł