W czasie okupacji Niemcy sprowadzili do Wałbrzycha z Mediolanu 8 trzyosiowych trolejbusów Fiat / Tallero Millano systemu Turrinelli z 1942 roku (ex. ATM Milano nr 693 – 700). Jednak tych wozów nie uruchomiono Wałbrzychu. W 1947 roku zostały przekazane do Wrocławia, gdzie miała być uruchomiona linia trolejbusowa na Psie Pole i do Zakrzowa. Po rezygnacji z tych planów w 1949 roku przekazano je do Gdyni. Po remoncie, w 1950 roku zostały przekazane do eksploatacji, otrzymały numery taborowe 230 – 237 i obsługiwały linie 21 i 22 (Sopot, Chylonia).
W ten sposób „wałbrzyskie” Fiaty Tallero dołączyły do trzech innych przedstawicieli tej samej serii, które zostały sprowadzone w czasie wojny przez okupanta do Gdyni i następnie uruchomionych w ramach odbudowy w 1948 roku. Miały numery 221 - 223.
Fiaty Tallero posiadały ciekawie skonstruowany układ napędowy. Pojazd był napędzany czterema silnikami ATC/300 (moc 19,5 kW, napięcie 300 V, prąd 75 A, masa 400 kg) umieszczonymi w osiach kół tylnych tzn. każdy silnik napędzał jedno koło – każda oś napędowa trolejbusu wyglądała z zewnątrz jak gruba rura o średnicy ok. 70 cm i składała się ona z dwóch połączonych z sobą obudowami silników trakcyjnych. Jednak nie było to zbyt dobre rozwiązanie z powodu swej dużej awaryjności.
Stanowisko kierowcy było umieszczone tak jak w innych włoskich wozach – po prawej stronie pojazdu, co miało ułatwić podjeżdżanie do krawężnika.
Fiaty Tallero złomowano pod koniec lat pięćdziesiątych.

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł