Druga część cyklu o trolejbusach na początku XXI wieku - wozy 771-793.

771 - PR110T z 1990 r. na ul. Zana zawraca na rondzie by podstawić się na przystanek początkowy. Tylna część trolejbusu przy tylnej osi była w charakterystyczny sposób wycierana przez myjnię na Helenowie. W tle biurowiec Inwestprojektu z elewacją typową dla biurowców typu Lipsk. fot. Luca Tunisini 05.2002

772 - PR110T z 1990 r. na ul. Zana zawraca na rondzie z Filaretów by podstawić się na przystanek początkowy. Trolejbus został skasowany niedługo później. Dookoła widoczne oryginalne, grube, betonowe słupy z okresu 1968 r., z czasu budowy sieci trolejbusowej na tej ulicy. fot. Łukasz Staniszewski 28.07.2000

773 - PR110E z 1990 r. na al. Kraśnickiej. Kilkanaście lat później aleję poszerzono, wymieniając przy okazji słupy. Tutaj jednak węższa i bardziej nierówna aleja Kraśnicka, bardzo ruchliwa, gdyż nie było jeszcze wtedy obwodnicy. Jelcz cicho wyjąc ruszył w kierunku centrum miasta. fot. Luca Tunisini 2002

774 - PR110T z 1990 r. na ul. Dworcowej. W tle Dworzec Południowy PKS z połowy lat 70. Wtedy jeszcze pojawiały się na nim wciąż duże autobusy. W kolejnych latach podupadał, tracąc na znaczeniu. Wtedy nic nie zapowiadało jeszcze, że w 2021 r. ruszy tu budowa pokaźnej wielkości dworca z prawdziwego zdarzenia.  fot. Łukasz Staniszewski 28.07.2000

775 - PR110T z 1990 r. na ul. Zana. Trolejbus ten stosunkowo wcześnie uległ kasacji, stąd posiada niewiele zdjęć. fot. Maciej Zyśko

776 - PR110E z 1991 r. na pętli na Majdanku. Na burcie ceny wówczas obowiązujące, w tle reklama nieistniejącej już na rynku marki Daewoo. Na pierwszej szybkie za kabiną kierowcy wyklejony był charakterystyczny, półprzezroczysty plan miasta. fot. Luca Tunisini 2002

777 - PR110E z 1991 r. na al. Piłsudskiego, tuż za mostem. Trolejbus przejechał właśnie przez jedną z kilku wówczas nowoczesnych zwrotnic umożliwiających szybki przejazd. Wtedy to była nowinka. Wóz o tym ciekawym numerze taborowym został szybko skasowany, bo już w 2004 r. Zastąpił go odremontowany trolejbus z Warszawy. Nietypowe malowanie to pozostałość po reklamie. fot. Luca Tunisini 2002

778 - PR110E z 1991 r. na Al. Racławickich na nieistniejącym przystanku pod KULem, który przeniesiono za skrzyżowanie. Modernizacja tego punktu wiązała się z przygotowaniem do budowy tunelu pod Racławickimi, którego budowa miała ruszyć lada moment. Tunel nie powstał do dziś. fot. Luca Tunisini 2002

779 - PR110E z 1990 r. na ul. Zana. Trolejbus krótko po remoncie, który przeszedł w 2000 r. fot. Maciej Zyśko

780 - PR110E z 1991 r. na hali zlikwidowanej zajezdni Helenów, trolejbus przebudowano z tyrystorowego PR110T, obok jeszcze tyrystorowy 772. fot. Luca Tunisini 2001

781 - PR110E z 1991 r. na ul. Filaretów. To był ostatni trolejbus modelu Jelcz PR110 w Lublinie w oryginalnym, kremowo-czerwonym malowaniu. Najprawdopodobniej jest to też ostatnie znane zdjęcie trolejbusu Jelcz w takim malowaniu. Wszystkie Jelcze posiadały fabrycznie taki schemat, jednak już od samego początku lat 90. zaczęły się pokrywać reklamami. 781 jeszcze w tym samym roku przeszedł remont i otrzymał białe malowanie. Na zdjęciu zlikwidowana kilka lat później linia 157. fot. Luca Tunisini 2001

782 - PR110E z 1991 r. na ul. Zana. Starego typu odbieraki często wypadały z sieci, nie było żadnego zabezpieczenia przed wyrzuceniem pałąka w powietrze. Nieraz doprowadzało to do zaplątania się w sieci, tu konieczna była interwencja pogotowia z numerem 1213. fot. Luca Tunisini 2002

783 - PR110T z 1991 r. na al. Piłsudskiego. Trolejbus pomalowany wyblakłymi kolorami prawie w ówczesne malowanie firmowe MPK, bo zamiast żółtego zastosowano pomarańczowy. Bardzo podobnie wyglądał trolejbus 793, a zbliżony wyglądem - 811. Na burcie reklama Zakładu Naprawczego MPK, gdzie w tamtych latach remontowano jeden za drugim wóz typów M11, 280, PR110E, M121M... Na szybach inwazja reklam, które skutecznie utrudniały widoczność. fot. Luca Tunisini 2002

784 - PR110E z 1991 r. na ul. Mełgiewskiej właśnie zawrócił by wyruszyć w stronę ulicy Zana. W tle budynek hotelu przy dawnej FSC, na przystanku typowy wówczas tabor - Ikarus 280, Jelcz M11, Jelcz M121M. Trolejbus za tylną szybą miał jeszcze film, ale nie był on już używany. fot. Luca Tunisini 2002

785 - PR110E z 1991 r. na ul. Zana, świeżo po remoncie wykonanym w 2002 r., przed nim na niedawno zmodernizowanym końcowym 806 i 782. 2-letni biurowiec w tle robił wtedy bardzo nowoczesne wrażenie. fot. Bogumił K. 01.12.2003

786 - PR110T z 1991 r. na zajezdni Helenów. W tym tyrystorowym trolejbusie wyraźnie i głośno buczały tyrystory podczas ruszania. Obok 797 tuż przed remontem i przemalowaniem na biało oraz ZIU 9 #730, który potem został historycznym. fot. Luca Tunisini 2001

787 - PR110T z 1991 r. na al. Piłsudskiego mija początek budowy Trasy Zielonej - później nazwanej Lubelskiego Lipca 80. Jak się okazało, budowa tego krótkiego odcinka miała zająć wiele lat. Na pojeździe reklama hipermarketu budowlanego OBI - wtedy nowość. fot. Luca Tunisini 2001

791 - PR110E z 1992 r. na al. Kraśnickiej, na krótko po remoncie. Reklama Panoramy Firm, czyli drukowanej książki z wykazem firm, która pełniła wtedy funkcję wyszukiwarki Google - aż trudno to sobie teraz wyobrazić. fot. Maciej Zyśko 2002

792 - PR110E z 1992 r. na ul. Zana, w tle pawilon handlowy Komfort i nowy blok. Pomysłowa reklama - niezniszczalne rynny. Podobna była wcześniej na 1223, który wtedy poszedł do remontu. Z tyłu 765. fot. Luca Tunisini 2002

793 - PR110E z 1992 r. na al. Piłsudskiego. Może być trudno uwierzyć, ale pomimo tych wyblakłych odcieni trolejbus był w rok po przejściu remontu. Widok w tle bardzo się zmienił za sprawą budowy Trasy Zielonej. fot. Luca Tunisini 2001

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł