Ikarus 280T - pierwszy przegubowy trolejbus w Lublinie
Parametry: 16,5-metrowy, 4-drzwiowy, przegubowy, sterowanie tyrystorowe, silnik szeregowy
Ilość: 3 szt.
Lata eksploatacji: 1992-1998
Już od początków istnienia komunikacji trolejbusowej w Lublinie ilość podróżnych uzasadniała wykorzystanie taboru wielkopojemnego. Trolejbusy kursowały przepełnione, co doprowadzało do ich przyspieszonego zużycia i dyskomfortu pasażerów. Realna możliwość zakupu taboru o dużej pojemności pojawiła się jednak dopiero w 1991 roku. Słupska Kapena zaoferowała wtedy MPK przegubowe trolejbusy.
Ikarus 280T posiadał 16,5 metrowe nadwozie o konstrukcji samonośnej, wyposażone w 4 pary harmonijkowych drzwi. W wejściach znajdowały się dwa stopnie, podłoga miała płaski przebieg. na poziomie 940 mm nad ziemią. Ikarus 280T napędzany był jednym silnikiem elektrycznym o mocy 110kW, identycznym jak solowych trolejbusach PR110T. Tyrystorowe sterowanie Instytutu Elektrotechniki umieszczono pod podłogą. Pozostałe cechy pojazdu były zbliżone do powszechnie występujących licznie w Lublinie ikarusów 280.26. Kapena do zbudowania trolejbusów wykorzystała używane, wyremontowane nadwozia z Łodzi.
Do Lublina dostarczono 3 Ikarusy 280T i nadano im numery w zakresie 3-0788-T - 3-0790-T. Od początku do końca eksploatacji były one pomalowane w żółto-czarne malowanie, z reklamą firmy WOKA. Ikarusy pozwoliły na częściowe rozładowanie tłoku na obciążonych liniach. Niestety, wykorzystanie używanych nadwozi negatywnie odbiło się na trwałości, przez co już po 6 latach eksploatacji zostały one wycofane z ruchu i skasowane. Jedynie #790 stacjonował na zajezdni trolejbusowej aż do 2000 roku, planowany początkowo do zachowania na pojazd historyczny. Niewyeksploatowany jeszcze napęd z trolejbusów przeniesiono do montowanych w 1998 roku Jelczy 120MT.
Dane techniczne
| Typ | 280T |
| Długość | 16 500 mm |
| Szerokość | 2 500 mm |
| Wysokość | 3 160 mm (bez obudowy) |
| Masa własna | 12 500 kg |
| Ilosć miejsc | 158 (w tym siedzących: 36) |
| Moc silnika trakcyjnego | 110 kW |
| Typ sterowania | tyrystorowe |
Zdjęcia
Ikarus 280T #789. Na zdjęciu trolejbus rusza spod KULu na Alejach Racławickich, jeszcze ze strzelistymi topolami w tle. Obok przedstawiciele ówczesnej motoryzacji - wszędobylski 126p, samochód praktycznie najliczniejszy na drogach, obok nonszalancko zaparkowany Żuk, a z przeciwka Jelcz M11 na podmiejskiej linii E do Smug - niewiele wcześniej oznaczonej numerem 32 bis. fot. David Pearson 1992
Ikarus 280T #790 na al. Piłsudskiego, w trakcie obsługi linii 155. Fot. Tomasz Flaga 1997-12-06
Ikarus 280T #790 odstawiony na zajezdni trolejbusowej Helenów. Niedługo później został kasowany. Fot. Krzysztof Lipnik 1999-05